近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
布魯塞爾8月14日電 (記者 德永健)在熱浪、山火侵襲歐洲多國之際,歐盟14日表示,今年以來,歐盟已累計啟動民防機制16次應對山火,次數達2024年全年總和。 歐盟委員會當日在一份公告中稱,近一周來,歐盟就應希臘、西班牙、保加利亞、阿爾巴尼亞和黑山的請求啟動民防機制5次,馳援這些國家應對山火。 公告顯示,8月12日和13日,歐盟相繼啟動民防機制,協助希臘和西班牙滅火。在歐盟的調派下,2架直升機將從保加利亞飛往希臘,另外2架飛機將從法國飛往西班牙。 在保加利亞、阿爾巴尼亞和黑山,歐盟在捷克、斯洛伐克、法國、匈牙利、羅馬尼亞、瑞典、義大利、克羅埃西亞等國的支持下,調派數架飛機協助三國滅火,還在奧地利的支持下向黑山增援消防員。 2001年,歐盟設立民防機制,旨在協調參與國應對歐洲及其他地區的自然災害、重大事故、突發事件等,迄今共有37國參與其中,包括歐盟27國、冰島、挪威、土耳其、阿爾巴尼亞、塞爾維亞、黑山、波赫、北馬其頓、摩爾多瓦及烏克蘭。 受高溫、強風等因素影響,每年入夏後,南歐、巴爾幹半島等地多發山火,造成人員傷亡和財產損失。今年夏天由於熱浪頻頻侵襲,火災風險進一步加劇。 今年7月末,賽普勒斯發生大規模山火,歐盟當時啟動民防機制,緊急調動消防資源支援賽普勒斯滅火。近一周來,隨著新一輪熱浪席捲歐洲,南歐、巴爾幹半島等地山火持續肆虐。據歐洲森林火災信息系統統計,今年以來,歐洲山火過火面積和火災起數較去年同期均大幅增加。(完)
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