深圳經濟特區成立45周年：青春之城 逐夢之城
2025-11-09 18:37 2,631次浏览央視新聞客戶端消息(新聞聯播)：今年以來，我國持續推進跨境貿易便利化，推出一系列務實舉措，有力促進外貿穩量提質。 福建自貿試驗區依託國際貿易「單一窗口」，當地首創「RCEP關稅政策智能服務平臺」，實現原產地證書「秒批秒辦」。福建企業今年自主開具原產地聲明的出口貨值超24億元，居全國首位，為企業拓展RCEP市場提供有力支撐。 在山東青島，海關積極推進鐵海聯運「一單制」「一箱制」新型監管模式。企業在內陸港即可完成貨物通關、查驗等手續，通過海鐵聯運班列運輸至港口後直接裝船，全流程無需換箱、無需重複申報，一張提單通關全程。今年以來，青島港完成海鐵聯運超174萬標箱，同比增長13%，繼續位居全國沿海港口首位。 遼寧大連自貿片區圍繞鋰電池出口企業的實際訴求，創新推出「出口鋰電池循環包裝檢驗模式」，破解傳統塑料包裝箱「一次性使用、成本高昂」的難題。該模式今年已累計使用循環包裝箱超19萬箱次，幫助企業節省成本3800餘萬元，推動綠色包裝與節能降耗並行發展。 全國進出境郵件「一站式」辦理平臺正式上線一個多月以來，累計辦理跨境郵件超9萬票，每個郵件平均通關時間節約5小時，既節省時間，也減輕了以往委託代辦的經濟負擔。
昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰，渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通，為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」，隧道全長8770米，下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道，以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜，圍巖破碎、巖溶發育，特別是機場運營對施工變形控制要求極高，是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響，不能採用傳統的爆破法施工，我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說，懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉，將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來，同時通過精密控制，把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素，這種工法較大節約了建設成本，實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通，渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座，隧道貫通已達80%。目前，渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分，全長約700公裡，其中雲南境內段長388.6公裡，是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
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