柏林8月11日電 (記者 馬秀秀)德國聯邦統計局11日公布的初步數據顯示,2025年7月德國申請標準破產程序的企業數量同比增長19.2%,為去年10月以來的最大增幅。 聯邦統計局指出,標準破產程序只有在破產法院作出首次裁定後才會納入統計,因此實際申請破產時間往往提前約三個月。 聯邦統計局當天發布的5月企業破產數量終值顯示,當月地方法院共報告2036家企業申請破產,比上年同期增加5.3%。債權人索賠額約32億歐元,低於去年同期的約34億歐元。交通和倉儲業破產最為頻繁,每萬家企業中有10.9起破產;其次為建築業(9.4起)和餐飲住宿業(9.0起)。 德國工商總會(DIHK)經濟專家尤普·岑岑(Jupp Zenzen)表示,德國經濟危機仍在持續,過去兩年的經濟衰退已削弱許多企業的流動資金狀況,而相對較高的能源成本也是重大負擔。 哈勒萊布尼茨經濟研究所(IWH)分析認為,德國破產潮加劇不僅與經濟低迷有關。多年來極低利率曾抑制破產發生,疫情期間的政府扶持亦令部分本已脆弱的企業存活。然而,自2022年年中起,利率上升及援助取消引發了企業破產的「補償性效應」。(完)
2025年4月,《深圳市休閒騎行道專項規劃(2025—2035年)》公布,規劃提出構建高品質、高等級全域騎行道網絡體系,考慮全齡、全民、全域的騎行友好需求。根據規劃,未來深圳將延續山海連城「一脊一帶二十廊」魅力生態骨架,總體形成「1+3+N」的休閒騎行道骨架,建成1000公裡以上的休閒騎行線路,打造「山海連城 騎樂無窮」的深圳騎行品牌。 「1」是指濱海騎行道,線路全長200公裡,將串聯深圳東、西海岸線的三灣(深圳灣、大鵬灣、大亞灣)一洋(伶仃洋)一河(深圳河),形成融海岸自然、海濱活力、海邊慢行的休閒活力騎行帶。 「3」是指西部、中部、東部山海騎行大環。西部山海騎行大環全長約200公裡,連通南山區、寶安區、光明區;中部山海騎行大環全長約150公裡,連通福田區、南山區、龍崗區、龍華區;東部山海騎行大環全長約150公裡,連通鹽田區、龍崗區、坪山區、大鵬新區。 「N」是指N個特色騎行環。融合各片區的山海特色、片區功能、景觀體驗,圍繞市民一天的騎行體驗,形成各自超過30公裡的環湖庫、串河流、穿山林特色騎行環。 記者了解到,無論騎行道路怎樣建設,騎行道路的限速是貫穿始終的重要內容。規劃要求,在騎行道與漫步道之間劃定交通標線,合理分配休閒騎行與步行的路權,限制騎行速度,規範混行路段騎行行為,保障步行與休閒騎行安全。同時,我市2025年啟動《深圳市休閒騎行道管理規定(徵求意見稿)》起草工作,其中規定對於騎行者在日常休閒騎行時,應當遵守限速規定(一般不得高於15公裡/小時)。 (深圳特區報記者 解樹森)
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