探尋北京「城之源」（賡續歷史文脈·考古故事）
2025-10-22 18:38 9,986次浏览聖保羅8月4日電 (記者 林春茵)「友誼是救贖之道。」來自聖保羅Registro校區的高中生亞斯明·莫賴斯·巴羅斯(Yasmin Moraes Barros)如是描述她眼中的中巴關係。 8月4日，巴西聖保羅，中國駐聖保羅副總領事張希(左一)和聖保羅州教育廳常務副廳長 維尼修斯·門東卡·內瓦(右一)為亞斯明·莫賴斯·巴羅斯(右二)及指導教師頒獎。聖保羅州教育廳供圖 4日，由聖保羅州教育廳與中國駐聖保羅總領事館聯合舉辦的「中國與巴西：穿越山海的友誼」主題徵文比賽在巴西聖保羅舉行頒獎儀式。 巴羅斯憑藉《超越政治界限的紐帶》一文獲得中學組一等獎。她從中巴在國際事務中的共同立場切入，展現兩國關係超越地緣和利益，體現出和平與信任的深層紐帶。 小學組一等獎得主瑪麗亞·愛德華達·德安德拉德·德蘇薩(左二)接受表彰。聖保羅州教育廳供圖 據主辦方介紹，本次徵文比賽共收到全州12847篇參賽作品，最終評選出16篇獲獎作品和50篇參與獎。比賽設小學組和中學組，小學組一等獎由聖保羅Capivari學校學生瑪麗亞·愛德華達·德安德拉德·德蘇薩(Maria Eduarda de Andrade de Souza)獲得。 頒獎現場。聖保羅州教育廳供圖 中國駐聖保羅副總領事張希在頒獎致辭中表示，同學們的作品內容豐富、情感真摯，有的講述抗疫合作，有的描繪文化交流，一篇篇作文展現了中巴人民的深厚情誼。並鼓勵學生繼續關注中巴關係發展，成為兩國友誼的傳播者。 聖保羅州教育廳常務副廳長維尼修斯·內瓦也為參賽學生們點讚：「雖然許多參賽者年僅17歲，但他們的視角非常成熟，展現出深刻理解和表達能力。」 自2021年起，聖保羅州教育廳與中國駐聖保羅總領館連年聯合舉辦青少年文化賽事活動，形式涵蓋視頻、繪畫、徵文等。如今，這一系列賽事已成為推動中巴青少年人文交流的重要品牌項目。(完)
北京東三環鵬龍大廈前，輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間，「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭，正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃，如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示，奔馳淨利潤下滑55.8%，寶馬淨利潤下滑29%，奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是，中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量，被奉為「利潤奶牛」的支柱，如今正經歷深刻變革。 在交付量上，上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示，中國市場成為奔馳營收減少最多的市場，期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場，BBA集體面臨的轉型壓力，已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現，堪稱「失血點」。 近年來，以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌，在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗，乃至用戶運營模式，都在以顛覆性創新，重構豪華車定義。 如，今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛，單車成交均價39萬元，總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一，年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於新能源汽車的分流，豪華車促銷力度持續加大。7月，豪華車促銷幅度達到27.2%的高位，環比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看，這並非吹牛。 據不完全統計，因銷量下降，今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感，與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上，BBA羸弱的銷量表現，同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係，燃油車時代的中國市場打法，在新能源戰場不再奏效。 如，寶馬在華電動車滲透率不足20%，遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢，BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品，是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實，更深層次的顛覆，還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛，同比激增75.2%。據崔東樹測算，2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地，更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術，產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是，面對新能源勢力的步步緊逼，BBA開始積極求變，主動尋求和中國高科技企業合作，擁抱中國本土科技。 如，奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作，推出新款車型，為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事，但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待，這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭，才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革，其在中國汽車市場，乃至全球豪華車版圖中的主導地位，恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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