廣州8月5日電 (記者 王堅)據水利部珠江水利委員會(下稱「珠江委」)5日消息,鑑於當前流域防汛形勢,珠江防總已將防汛應急響應提升至Ⅲ級,珠江委同步將洪水防禦應急響應提升至Ⅲ級。 目前,按照水利部統一部署,珠江委派出2個工作組赴廣東、廣西防禦一線指導暴雨洪水防禦工作。珠江防總辦公室向有關省(自治區)發出通知,要求進一步做好江河洪水防禦、山洪災害防禦、水庫安全度汛和人員轉移避險等工作。 據預測,4日至6日,珠江流域中東部有持續性大範圍強降雨,廣西西部、廣東大部累計降雨量將有120至300毫米,局地可能超過400毫米。受其影響,西江、北江、東江和韓江將出現漲水過程,暴雨區內發生中小河流超警以上洪水、山洪地質災害、城市內澇風險較大。 4日下午,珠江防總常務副總指揮、珠江委主任吳小龍再次主持會商,對珠江流域當前暴雨洪水防禦工作進行再部署。 會商指出,近期流域局地強降雨多發頻發,部分地區土壤水分飽和度高,產匯流條件好,水位上漲快,中小河流洪水、山洪地質災害風險加劇。同時,當前正值暑假期間,涉水旅遊景區人員流量大,安全風險高,防汛形勢嚴峻複雜。 吳小龍強調,各部門各單位要全面落實水利部部署要求,強化風險意識、憂患意識,盯緊抓牢薄弱環節、重點部位,超前行動、嚴防死守,紮實做好暴雨洪水防範應對工作,全力確保人民群眾生命財產安全。(完)
暑運期間,高溫疊加暴雨,讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下,旅客和列車的用水量都大幅增加,誰為高鐵「解渴」?跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半,是廣州南站的客流高峰期。暑運以來,車站每天到發旅客超過62萬人次,接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中,記者感受到股道間熱浪翻滾,此時溫度已經達到45.4攝氏度,進站列車的空調還在不斷排出熱風,46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中,給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰:因為列車水箱容量是有限的,不可能滿足全程用水,我們要盡力給它補滿,保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者,平時每列車運行一趟用水5噸至6噸,進入夏天,旅客飲水、列車自身耗水量都在增加,他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站,核對車次無誤後,他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口,手腕發力一擰,沉重的槍頭精準嵌入注水口,此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰:像這種跨線列車,一般只有10分鐘的作業時間,我們還要留出幾分鐘復檢,所以對我們的作業要求也挺高,作業強度也非常高。 一趟車進站,從車頭走到車尾上水、再復檢回來,就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們,從早上6點半一直幹到深夜12點,一趟接一趟的列車,中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管,有20米長,30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水,每完成一組動作,都是工裝裡的一身汗。一天下來,彎腰數百次,走路3萬多步,這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦,給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰:少擰緊一圈閥門,就有可能影響旅客的用水,慢30秒拔管,就有可能影響整條幹線的調度,而我們上水工要做的就是,當旅客按下用水鍵時,水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
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