部分騎行團公然招募低齡學員長途騎行 未成年人騎行亂象調查
2025-11-27 18:47 3,935次浏览中國日報網8月13日電 日前，美國外交政策智庫「對外關係委員會」主席麥可·弗羅曼撰文指出，美國關稅政策正陷入危險的自我矛盾——其宣稱的增加財政收入、縮減貿易逆差和重振製造業三大經濟目標，在關稅成為經濟戰略重要支點的情況下，已陷入難以調和的困局。美國經濟學家本·斯泰爾更一針見血地指出，這些目標本質上是互斥的。這種矛盾在人工智慧領域尤為凸顯。7月下旬，白宮高調發布「AI行動計劃」的幾天後，川普政府卻用關稅政策直接扼住了AI發展的命脈。標普全球研究指出，銅作為數據中心基建的核心材料，本土供應鏈重建需17年；即便有《晶片與科學法案》補貼，先進半導體工廠投產仍需數年。當銅價波動、電網不堪重負時，美國的AI領導力正被自己的政策所削弱。報導截圖製造業回流的困境更為嚴峻。美國製造業50%依賴進口中間品，而關稅推高生產成本已產生連鎖反應：鋼鐵關稅導致價格兩位數上漲，汽車、能源、航天等產業國際競爭力持續下滑。這種自相矛盾的政策正在擾亂其試圖重建的製造業根基。矛盾還體現在吸引外資與貿易逆差的循環中。川普政府一邊援引《國際緊急經濟權力法》（IEEPA）以「國家緊急狀態」名義加徵關稅，一邊又希望吸引數萬億美元外資。但經濟學基本原理表明：外資流入推高美元匯率，勢必加劇貿易逆差——這正是其宣稱要解決的現狀。作者認為，當前千億美元關稅收入與溫和通脹的表象具有欺騙性。歷史經驗表明，關稅對經濟的負面影響往往滯後兩到三個季度。當通脹壓力真正顯現時，美國或將面臨增長停滯與生產力衰退的雙重打擊。政策所謂「紅利」遙不可及，但代價卻迫在眉睫——這種時間錯配正在侵蝕美國經濟的現實競爭力。文章最後警示：他國對美國關稅政策的妥協既不能確保美國成功，也無法調和其自相矛盾的政策目標。川普政府或將發現，對關稅這把雙刃劍的掌控難度遠超預期。（視頻及文字：馬芮 審校：齊磊 韓鶴）
8月3日 隨著一列滿載55個貨櫃的中歐班列 經二連浩特鐵路口岸駛出 標誌著中歐班列中通道自2013年通行首列中歐班列以來 累計通行量突破20000列 二連浩特鐵路口岸是中歐班列中通道的關鍵節點 隨著我國國際經貿合作的持續深化 這裡的中歐班列在開行方向、數量、頻次等方面 呈現出明顯的增長態勢 運輸貨物也從最初的金屬、化工、服裝鞋帽產品 逐步轉變為新能源汽車、電子產品、家用電器等高附加值產品 2022年，中歐班列中通道累計通行量突破10000列大關 而突破第2個「萬列大關」，僅用時3年 目前，中歐班列中通道運營線路達73條 通達德國、波蘭等10餘個國家的70多個樞紐站點 輻射國內24個省(區、市)的60餘座城市 記者：朱文哲 海報製作：胡戈 新華社國內部、新華社內蒙古分社聯合出品
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