中方：網絡安全是全球共同挑戰，敦促美方少搞團團夥夥的污衊抹黑
2026-01-16 23:32 8,368次浏览近日，香港置地與阿迪達斯聯合宣布，全球運動品牌領軍企業阿迪達斯的大中華區總部將於2026年第四季度入駐上海西岸中環的整棟辦公樓。該辦公樓共18層，總面積達32400平方米，預計2026年第一季度竣工交付，同年第四季度正式全面投入使用。阿迪達斯大中華區總部將遷址上海西岸中環據了解，阿迪達斯新總部辦公樓可容納逾1500名員工，樓內設有整層健身中心等多樣化員工設施，且毗鄰阿迪達斯全國首個全年無休的公益跑步基地adidas RUNBASE。作為上海知名體育地標，該跑步基地十年來持續向公眾開放，憑藉優質配套服務為運動愛好者提供一流跑步體驗，助力上海建設全球著名體育城市。阿迪達斯大中華區董事總經理蕭家樂表示，選址西岸表明阿迪達斯將繼續深耕中國市場，強化上海的戰略樞紐地位。上海西岸中環構建的活力型現代化頂級商務生態矩陣，將為員工打造高效能的價值成長平臺。據悉，阿迪達斯新總部大樓將被打造為集可持續性、數位化賦能、活力共創與協同於一體的辦公場所，同時也是首批入駐西岸中環一期項目的四家主要機構之一。西岸中環坐落於黃浦江畔，是一個佔地170萬平方米的優質綜合物業。香港置地將在該區域打造65萬平方米的甲級辦公空間，分布於12棟建築中，融合前沿建築設計、頂級配套設施以及精心策劃的酒店式管理服務。這些極具未來感的辦公樓將為西岸片區注入活力，助力打造一個以「體驗即核心」的城市新地標。位於徐匯濱江的西岸中環佔地約170萬平方米，是香港置地迄今規模最大的單一投資項目上海西岸中環執行董事兼行政總裁關仕榮（Stuart Grant）表示：「我們非常歡迎阿迪達斯成為我們其中一棟辦公樓的整棟承租方。這項重大租賃交易凸顯了香港置地對尋求尊尚綜合商用物業的領先品牌的吸引力。阿迪達斯決定將大中華區總部遷至此地，將使其全體員工與合作夥伴能夠享受到我們在西岸中環打造的高端城市濱水生活與生態健康工作生活融合體驗。」關仕榮透露，過去12個月內，西岸中環項目已達成7.9萬平方米的辦公樓租賃成交，在上海市場開發商中位居首位。若剔除商務園區項目，此次阿迪達斯的租賃交易是2023年以來上海甲級寫字樓市場最大單筆成交項目之一。
中國新聞周刊記者：張馨予 發於2025.8.11總第1199期《中國新聞周刊》雜誌 採訪進行沒多久，我就意識到，這是一個有關「如何做出合理決策」的故事。 在這個故事中，儘管幾條運河是明面上的主角，但隱形的主角其實是推動修建運河的幾個省份和研究運河問題的一眾專家。幾條運河該不該修？該怎麼修？各方站在不同立場，各有主張，都在盡力提出依據，以求獲得更大支持。 有研究者極為振奮地提出「運河時代」的說法，我完全能夠理解他為什麼會這樣想。 2024年1月底，我第一次做平陸運河的選題。當時，我換乘了幾種不同的交通工具，在結束最後一段顛簸的泥路後，到達位於廣西欽州靈山縣的平陸運河馬道樞紐。那是一個大霧天，即便已經抵達現場，仍然很難看清工程的全貌，工程師開車帶我下到60多米深的基坑，我才看清十幾臺正在作業的機械。工程師指著我們的腳下說，馬道樞紐建成後，將是世界上規模最大的內河省水船閘，目前這裡正在建船閘閘室的邊墩。 在這片原本寂靜的山野中，即將誕生一個巨大的超級工程。在建設者的設想中，它將改寫廣西乃至整個西南地區的發展格局。這很難不讓參與其中的人感到激動。 而其他還未修建、仍在進行前期研究工作的運河，也承載著不同地方的「騰飛」理想。試想一下，在中國的不同省份，多個超級工程陸續開建，它們可能會徹底改寫一些不臨海省份的地理、經濟、人口格局，以線帶面，以各種方式推動區域經濟發展。 不過，隨著採訪不斷深入，我開始看到宏大敘事的更多細節。 今年4月，我再次來到廣西，沒有去平陸運河的施工一線，而是去了平陸運河沿線城市南寧和欽州的產業園區。對於廣西乃至西南地區而言，如果想要讓運河真正改寫區域發展格局，需要更多有前景的產業因運河聚集。然而，這一過程並不非常順利。 在南寧，雖然有比亞迪和太陽紙業這兩個百億項目已經直接或間接因為平陸運河而來，但百億項目也僅有這兩個，是當地政府反覆提及的「獨苗」。在欽州，相關部門始終沒有給出一份具有說服力的平陸運河經濟帶建設規劃，當地也沒有招引到能帶動工業發展的大項目。短期來看，平陸運河似乎只會穿過欽州，卻很難真正給城市帶來足夠的效益。顯然，平陸運河帶來的發展機遇不會隨著運河通航自然出現，而是要在各方的研究、引導下創造，這本身就不是一件容易的事。 至於其他幾條仍停留在規劃中的運河，它們是否能夠承載各方的厚望，發揮設想中的效益，這是一個更難回答的問題。爭論很多，兩方觀點的聲量都很大，沒有哪一種聲音蓋過了另一種。 兩位受訪者的觀點讓我記憶深刻。交通運輸部水運科學研究院研究員謝燮說，對相關工程研究機構來說，拿到一個項目，就是要論證其有必要、工程上可行。但他覺得，「需要建立不可行論證的機制，讓反對者進行數據翔實的不可行論證，讓反對的聲量更大，這樣就能有效避免巨量的無效投資，繼續加碼本已超高的地方債務」。 香港大學地理系原主任王緝憲則說，各種工程的可行性論證是不公開的，基本是認同這個工程的人來論證，那麼一定會論證出工程可行，「有時候，需要我這種不管不顧的人出來說幾句」。 在聽完兩方的聲音後，我並沒有堅定地站在哪一方，只是更加確信了這個故事的主題——這確實是一個有關「如何做出合理決策」的故事，而決策的做出不應該是容易的。 《中國新聞周刊》2025年第29期 聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務經書面授權
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