嘉興8月10日電(記者 左宇坤)在有著「東方氫港」之稱的嘉興港乍浦港區,巨大的龍門吊伸出長長的懸臂,將貨物從貨輪上吊裝上岸。一輛輛白、藍、綠塗裝的氫能集卡穿梭於堆場和碼頭間,目前已有100輛氫能集卡在港內運行。 這些氫能集卡展現出不俗的性能:每次加氫只要十幾分鐘,續航裡程約450公裡,平均氫耗8公斤/百公裡;每年可節約燃料成本約300萬元,減少碳排放近1萬噸。 嘉興港乍浦港區行駛的氫能車。 左宇坤 攝 這些氫能集卡所屬企業羚牛氫能品牌總監徐智敏對記者表示,不同於電車在乘用車領域表現突出,氫能車因為續航長、加氫快,在商用車領域更加適配。 徐智敏提到了氫能車在港口場景應用的一個特別優勢:傳統油車在啟動和停止的環節是特別耗油的,但氫能車不會因為反覆啟動而特別耗氫,尤其適合需要啟停較多的港口作業。 「除了港口,冷鏈配送也是氫能車的一個很好的應用場景。因為冷鏈車需要製冷,如果使用電車會大大影響續航,氫能車長續航裡程的優勢顯著。」徐智敏說。 由此看來,如何找到更匹配的使用場景,對氫能產業的未來發展十分重要,也就是做好氫能「制-儲-運-加-用」全產業鏈的「用」這一環。 國家能源局發布的《中國氫能發展報告(2025)》指出,中國的氫能產業正從試點探索逐步進入有序破局的新階段。如果說一些起步更早的國家在技術方面形成優勢,那麼多元化的應用場景則是我國核心競爭力的重要來源。 首先,價格是市場準入與規模化的關鍵門檻。作為能源載體價值鏈的終極輸出變量,其定價水平直接決定了終端市場的規模。 徐智敏介紹,國外很多地方加氫的價格達到每公斤十幾歐元;而國內氫氣價格在不同城市有所不同,一般來說加上補貼,多集中在每公斤三十元人民幣上下。 其次,如同充電樁之於電車,如何為氫車配備足夠的加氫站,成為氫能生態系統中不可或缺的重要支點。 「氫能想要走到千家萬戶,跟氫氣站的布局緊密相關。」浙江聯和氫能科技有限公司從最開始就負責嘉興港的加氫站建設,公司副總張繼華對記者表示,目前為止全國的加氫站還比較少,累計有500多座。加氫站更加充足、氫氣供給更加便宜是氫能未來發展的必要條件,除此之外還有氫氣的安全管理問題。 氫能作為21世紀重要的清潔能源載體,正在全球能源變革中發揮關鍵作用。在「雙碳」戰略指引下,氫能產業已成為培育新質生產力的重要領域,更是推動能源結構優化與綠色低碳發展的核心突破口。 嘉興是浙江首批發展氫能產業的試點城市之一,嘉興港區也是嘉興氫能產業的示範區。化工新材料作為該港區支柱產業,富餘的工業副產氫奠定了氫能產業發展的基礎,制、儲、運、加、用,完整的氫能產業發展生態正在嘉興港區加速成形。 一「氫」多「能」,下遊應用場景四處可見。立足港口,放眼航運,嘉興港區啟動了64標箱氫燃料動力貨櫃船舶的研發,搭載2套240千瓦氫燃料電池組,續航約380公裡。 據了解,該氫能船舶已建好,正在聯調聯試,計劃今年8月底正式下水運營,用於乍浦港到下沙港的內河運輸航線,未來將進行運營示範和效益驗證,打造綠色氫能內河貨櫃運輸專線。(完)
海河奔湧,文脈悠長。8月9日,「何以中國·和合共生」網絡主題宣傳活動在天津啟動。啟動儀式分為「河海津韻」「津非昔比」「天下一家」三個篇章,多維立體展現獨樹一幟的津派文化,讓世界感受中華文化魅力。 溯其源流,天津的根脈深處,本就流淌著和合的基因。古運河曾載千帆過,將江南的靈秀溫婉與北方的豪邁蒼勁在此交織,孕育出「九河下梢」特有的兼容氣度。漫步古文化街,泥人張彩塑栩栩如生,指尖流轉間凝萃民間百態;楊柳青木版年畫色彩明豔,筆墨暈染中訴說歲月民俗……這些文化瑰寶,是天津對傳統文化的執著守望,生生不息,在世代相傳中綻放光彩,彰顯著傳統文化與市井生活的「和合共生」。 觀其今貌,天津的包容之姿愈發從容。海河畔,世紀鐘與津灣廣場隔岸相望,古典韻律與現代風華渾然一體,見證著這座城市的興起與繁榮。一棟棟風格各異的特色建築,仿佛還在娓娓道來著天津這座城市的百年歷史。從獨樂寺的飛簷雕花到意式風情區的拱頂石柱,從十八街麻花的酥香四溢到天開園的創新活力……這座城從未止步於對往昔的追憶,更以開放胸襟鋪展著面向時代的包容長卷,為城市發展注入源源不斷的活力。 面向世界,天津以開放之姿破浪前行。天津港挽五洲、連四海,讓貨物在此流轉不息,更讓情誼在此脈脈相傳。這裡不僅是物流交匯的樞紐,更是文明互鑑的橋梁——遠方航船載來異域風物,亦攜走天津的匠心巧思。這種與世界的和諧相連,是平等對話的坦誠,是共贏攜手的熱忱。「四海之內皆兄弟」的古訓在此生動演繹,於商貿往來中織就一張溫暖的共生之網。 天津的故事,是對「和合共生」理念的生動註解。它以傳統文化為基,守得住古韻悠長;以開放包容為懷,容得下萬種風情;以協同發展為路,連得起四海八方。未來,這方水土必將在時光流逝中愈發醇厚,續寫更多「和合共生」的動人篇章。(泰軒萍) 來源:環球網
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