中國貿促（印尼）綠色和創新合作展覽會在雅加達舉行
2025-11-10 19:07 1,271次浏览央視網消息：對農業來說，立秋意味著豐收在望。 黑龍江：黑土育豐收 玉米長勢喜人 在我國糧食主產區的黑龍江，這個時候，光合作用旺盛，玉米進入灌漿期，籽粒開始發育並積累澱粉、蛋白質等營養物質，正是形成產量的關鍵時期。畫面中是北大荒集團寶泉嶺農場的玉米萬畝綠色高產高效種植示範區。綠浪滾滾，長勢喜人。工作人員正採用智能化、水肥一體化設備，精準補水、補肥。預計再過約一個半月，玉米就成熟了。 重慶：自西向東 水稻秋收陸續展開 現在我們來到了重慶。這些天，重慶永川、榮昌等地的水稻已陸續開始收割。在永川區朱沱鎮，為了實現水稻規模化機收作業，當地除了投入全部農機，還專門設立了跨區機收接待服務站，協調來自河南、安徽、江蘇等地的跨區機收作業隊，助力農戶機收。重慶水稻種植面積常年保持在一千萬畝左右，秋收作業將自西向東，從低海拔地區向高海拔地區陸續展開，預計十月底前，可基本完成水稻收割。 江西婺源：篁嶺曬秋 與豐收時節的共鳴 立秋時節，晾曬豐收的果實也是不少地方歷史悠久的民俗活動。立秋曬秋，五穀不愁。這裡是江西婺源的篁嶺，春曬筍蕨，夏曬果蔬。到了立秋，這一方方竹匾裡晾曬的是紅辣椒、芸豆、稻穀，也是村民與豐收時節的共鳴。隨著鄉村旅遊的發展，如今，篁嶺「曬秋」逐漸從民俗成了特色景觀，引得遊人紛至沓來。 湖南湘西 ：苗族趕秋 立秋慶豐收 立秋是四時八節之一。在我國傳統農耕社會，人們十分重視立秋的農事意義，有豐富的節氣習俗，比如舉辦秋社、禮敬天地，不少民俗傳承至今。在湖南湘西地區，每年立秋當天，會舉辦「苗族趕秋」。8月7日上午，在湘西花垣縣雙龍鎮排料村，趕秋已經開始，攔門酒、打苗鼓、唱苗歌，還有各類非遺技藝和特色農產品的展示，活動要持續三天。「苗族趕秋」不僅是一個歡慶秋收和青年男女社交的重大傳統節日，也是一項國家級非遺，並隨中國「二十四節氣」列入聯合國非遺名錄。
北京東三環鵬龍大廈前，輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間，「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭，正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃，如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示，奔馳淨利潤下滑55.8%，寶馬淨利潤下滑29%，奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是，中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量，被奉為「利潤奶牛」的支柱，如今正經歷深刻變革。 在交付量上，上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示，中國市場成為奔馳營收減少最多的市場，期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場，BBA集體面臨的轉型壓力，已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現，堪稱「失血點」。 近年來，以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌，在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗，乃至用戶運營模式，都在以顛覆性創新，重構豪華車定義。 如，今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛，單車成交均價39萬元，總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一，年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於新能源汽車的分流，豪華車促銷力度持續加大。7月，豪華車促銷幅度達到27.2%的高位，環比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看，這並非吹牛。 據不完全統計，因銷量下降，今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感，與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上，BBA羸弱的銷量表現，同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係，燃油車時代的中國市場打法，在新能源戰場不再奏效。 如，寶馬在華電動車滲透率不足20%，遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢，BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品，是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實，更深層次的顛覆，還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛，同比激增75.2%。據崔東樹測算，2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地，更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術，產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是，面對新能源勢力的步步緊逼，BBA開始積極求變，主動尋求和中國高科技企業合作，擁抱中國本土科技。 如，奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作，推出新款車型，為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事，但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待，這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭，才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革，其在中國汽車市場，乃至全球豪華車版圖中的主導地位，恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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