廣州8月5日電 (記者 王堅)據水利部珠江水利委員會(下稱「珠江委」)5日消息,鑑於當前流域防汛形勢,珠江防總已將防汛應急響應提升至Ⅲ級,珠江委同步將洪水防禦應急響應提升至Ⅲ級。 目前,按照水利部統一部署,珠江委派出2個工作組赴廣東、廣西防禦一線指導暴雨洪水防禦工作。珠江防總辦公室向有關省(自治區)發出通知,要求進一步做好江河洪水防禦、山洪災害防禦、水庫安全度汛和人員轉移避險等工作。 據預測,4日至6日,珠江流域中東部有持續性大範圍強降雨,廣西西部、廣東大部累計降雨量將有120至300毫米,局地可能超過400毫米。受其影響,西江、北江、東江和韓江將出現漲水過程,暴雨區內發生中小河流超警以上洪水、山洪地質災害、城市內澇風險較大。 4日下午,珠江防總常務副總指揮、珠江委主任吳小龍再次主持會商,對珠江流域當前暴雨洪水防禦工作進行再部署。 會商指出,近期流域局地強降雨多發頻發,部分地區土壤水分飽和度高,產匯流條件好,水位上漲快,中小河流洪水、山洪地質災害風險加劇。同時,當前正值暑假期間,涉水旅遊景區人員流量大,安全風險高,防汛形勢嚴峻複雜。 吳小龍強調,各部門各單位要全面落實水利部部署要求,強化風險意識、憂患意識,盯緊抓牢薄弱環節、重點部位,超前行動、嚴防死守,紮實做好暴雨洪水防範應對工作,全力確保人民群眾生命財產安全。(完)
杭州8月8日電(奚金燕)據浙江交通集團8日消息,《閩浙邊革命老區綜合交通協同發展總體方案》(以下簡稱《方案》)正式實施,標誌著閩浙兩省四市15縣(市)抱團推進交通一體化邁入新階段,為全國省際邊緣區域高質量協同發展提供新的實踐參考。 據悉,該《方案》浙江省交通運輸廳、浙江省發展和改革委員會、福建省交通運輸廳、福建省發展和改革委員會聯合印發,浙江交通集團下屬數智交院規劃院牽頭編制。 《方案》覆蓋寧德、南平、麗水、溫州四市15縣(市),包括福安、福鼎、霞浦等,總面積2.7萬平方公裡,惠及468萬人口。《方案》提出「一樞紐、兩樣板、三圈層、四網絡」戰略框架。 「兩橫三縱」紅色共富路規劃圖。浙江交通集團 供圖 「一樞紐」即共建一個閩浙邊綜合交通樞紐集群;「兩樣板」指共創區域交通協同發展和交通引領共同富裕的雙樣板;「三圈層」指預計到2035年實現邊際縣市間1小時交通圈,邊際縣市與周邊南平、寧德、溫州、麗水間實現2小時互聯交通圈,邊際縣市與福州、杭州等周邊特大城市實現3小時內連通; 「四網絡」為構建「立體互聯、布局合理」的基礎設施網,「便捷舒適、一體高效」的綜合運輸服務網,數字引領的協同治理網,協調聯動的交通與產業融合發展網。這將系統性破解省際壁壘,全方位提升區域交通品質與效能。 據悉,數智交院自2018年起深度參與閩浙邊交通協作。從慶元至蒼南高速線位,到《閩浙邊區域綜合交通協同發展研究》,再到此次《方案》編制,團隊歷時數年,聯合交通運輸部規劃研究院、同濟大學等機構,完成需求預測、線路規劃、工程可行性分析等全流程技術支撐,推動武蒼高速、紅色共富路(浙江S209-福建S207)等標誌性項目落地。 其中,武蒼高速形成山海聯動大通道,全面縮短了蒼南至武夷山通行時間,紅色共富路串聯沿線23個革命遺址與鄉村振興示範點,帶動沿線旅遊收入增長,實現「修一條路、興一片業、富一方民」。 目前,蒼泰高速(武蒼高速關鍵段)已於2024年開工,預計於「十五五」期間建成;溫福高鐵可行性研究報告已獲國家發展改革委批覆,設計時速350公裡,計劃9月底啟動浙江段(溫州段)建設。 《方案》實施後,閩浙邊區域協同發展有望進入快車道,加速長三角與海西經濟區要素流動。同時,該《方案》首次實現跨省革命老區交通協同的制度化、體系化,打破了「一畝三分地」思維,為贛粵邊、湘鄂渝等地區提供可參考的協同發展路徑。(完)
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