從「鏈」與「煉」看「工程師紅利」（快評）
2025-11-08 20:59 2,918次浏览上海8月5日電 (記者 殷立勤)8月5日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車，標誌著郵輪設備系統調試工作進入攻堅期，郵輪建造全面進入設備調試與系統功能驗證階段。與首制船相比，H1509船提前4個月實現該節點。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 當日，隨著國產大型郵輪項目現場總指揮兼總設計師陳剛啟動主發按鈕，郵輪的「心臟」開始跳動，開始為全船相關的設備系統輸送動力。 主發電機是郵輪的核心設備，是船舶配電系統和推進系統的主電源。郵輪主發電機動車意味著與之相關的18個流體系統(燃滑油系統、高低溫水系統、排氣/透氣系統等)及300多臺輔助設備達到了完工狀態，機械處所的安裝工作接近尾聲。 與普通民船相比，郵輪主發電機無論是從數量還是功率角度來說都有顯著的區別。可以形象地理解為，普通民船的供能目標是一艘船，而郵輪動力系統則是驅動了一座移動的「海上城市」。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 郵輪主機單機功率大。H1509船共配置了5臺大功率發電機，基於安全返港的設計，分別獨立布置於艏艉兩個機艙。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 外高橋造船全面總結首制船經驗，不斷優化工藝工序流程，實施了岸電改造項目保證低壓電力系統正常運行，同時提前開展中壓配電板調試，高效推進機械通風系統以及海水冷卻、低溫水冷卻、空壓機等發電機輔助系統調試，為發電機的順利運行夯實基礎。 截至目前，第二艘國產大型郵輪H1509船項目總體進度超80%。下階段將重點圍繞內裝工程和設備系統調試開展工作，確保2026年3月順利出塢，年底前完工交付。(完)
北京8月14日電 (記者 尹倩芸)記者從中國就業促進會了解到，有認證機構正探索註冊審核員「訓聘一體」新模式，在就業領域開展創新實踐。 伴隨新行業、新技術的湧現，當前認證審核領域催生了更多新興認證類別和崗位需求。如「雙碳」目標驅動碳足跡核查與碳中和認證需求增長；數據安全相關法規實施提升了數據合規審計需求，為註冊審核員帶來廣闊的職業發展空間。 註冊審核員是國家職業資格目錄列明的人才。隨著ESG(環境、社會及治理)體系全面落地，兼具多體系資質的複合型審核員需求激增。行業數據顯示，全國三體系複合型審核員缺口已超10萬人。 目前，國信正通在探索推行註冊審核員「訓聘一體」培養新模式。該模式由其直接與培訓機構合作，實現定製化培訓。學員在培訓階段即與國信正通直接籤訂就業協議(全職／兼職)，通過規定考試後，無需再為實習和上崗奔波，可直接承接審核任務並獲得穩定收入。 該機構註冊審核員考試通過即上崗的「訓聘一體」模式，實現了「考證＝就業」的零過渡，有效破解了「持證待崗」「有證無崗」難題。 據了解，國信正通(北京)檢驗認證有限公司是由國家認證認可監督管理委員會批准設立的認證機構，具備質量管理體系、環境管理體系等多項認證資質。(完)
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