國家能源局：截至7月底全國累計發電裝機容量36.7億千瓦
2025-12-04 14:59 3,529次浏览8月3日晚， 「唱響浦江」——2025上海市民文化節合唱快閃活動在「申城之光」遊輪舉行。今年是紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年。本次活動旨在引導廣大市民傳承紅色文化，珍惜幸福生活，共創美好未來，同時為合唱愛好者搭建展示與交流平臺，促進合唱藝術發展，吸引更廣泛市民參與城市文化建設，共同營造「人民城市人人出彩」的濃厚氛圍。 「唱響浦江」快閃活動在「申城之光」遊輪上舉行活動以創新性的「浦江合唱快閃」為核心形式，巧妙融合紅色文化傳承與關愛生命主題。依託浦江兩岸獨具魅力的建築景觀與城市天際線，打造一場流動的文化盛宴，展現上海海派合唱風採。當晚，隨著浦江遊輪啟航，快閃活動正式拉開序幕。閔童合唱團率先以純淨童聲唱響《水滴水滴滴哩哩》，隨後幻聲人聲樂團帶來《夜空中最亮的星》，上海市民合唱團則深情獻唱《我和我的祖國》。返航時，幻聲人聲樂團獻上《Rather Be》和《給我一個吻》兩首風格獨特的阿卡貝拉作品。在浦江兩岸萬家燈火的映襯下，所有合唱團隊齊聲高唱《我和我的祖國》。閔童合唱團活動現場 活動現場接下來，主辦方還將在寶山、靜安、黃浦、徐匯、閔行等區的地標性建築舉辦20場左右快閃活動，並於9月在閔行區城市劇院舉辦市民合唱大賽決賽，10月舉辦頒獎展演活動。活動由上海市群眾藝術館、上海夏徵農民族文化教育發展基金會聯合承辦，上海浦江遊覽集團有限公司協辦。
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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