有句話不知當講不當講 坐動車這麼久了 你連高鐵和動車有啥區別 都搞不清楚 是時候 解開你多年的疑惑了 ↓↓↓ 先說一個知識點:火車和動車是車,高鐵是路。 鐵路,包括普通鐵路和高速鐵路。高速鐵路簡稱高鐵,高鐵是相對於普通鐵路而言的。 列車,包括普通火車和動車。以速度區分,分為普速列車和高速列車。一般來說,普通火車就是普速列車,動車就是高速列車。 我們平常說的火車指的是普通火車,是指在普通鐵路上運行的列車。 動車,全稱動力車輛,指動車組列車,這個車採取動車組,不僅車頭有動力,車廂也帶動力。 而普通火車,是傳統的靠車頭拉車廂,只有車頭有動力。 動車組列車:G、D、C字頭 G字頭,讀「高」,高速動車組列車 最高運行時速300-350km/h D字頭,讀「動」,普通動車組列車 最高運行時速200-250km/h C字頭,讀「城」,城際動車組列車 最高運行時速160-350km/h 普速列車:Z、T、K等 Z字頭,讀「直」,直達特快列車 最高運行時速160km/h T字頭,讀「特」,特快列車 最高運行時速140km/h K字頭,讀「快」,快速列車 最高運行時速120km/h 動車組列車中G字頭和D字頭的區別 票價不同 G字頭列車票價比D字頭一般更貴。但是如果時速200km/h線路上都有G和D在跑,它們的二等座票價一樣。 速度不同 G字頭列車速度比D字頭快。G字頭時速,300-350km/h;D字頭時速,200-250km/h。 走的線路不同 G字頭列車只能運行在高鐵線路上,而D字頭列車不僅能在普通鐵路上運行,也能在高鐵上運行。 使用的車型不同 G字頭使用車型:CRH2C、CRH3、CRH380系列動車組;D字頭使用車型:CRH1、CRH2(除2C)、CRH5系列動車組。 內部設備和環境不同 就設備而言,通常G字頭車型內部設備要比D字頭好一些,更先進。就環境而言,D字頭列車一般只有一等座、二等座,G字頭絕大部分列車除了設有一等座,還有商務座、特等座,環境更好。 來源:中國新聞網綜合陝西科學技術館微信公眾號、科普中國等
鄂爾多斯8月4日電 題:內蒙古鄂爾多斯借黃河水滋養萬千景 作者 李愛平 李歡倪 在鄂爾多斯廣袤的土地上,悠悠黃河水奔湧而過,不僅孕育了燦爛的文明,更成為鄂爾多斯建設國家可持續發展議程創新示範區過程中,破解資源瓶頸與生態困境的「智慧密碼」,成就了借黃河水滋養萬千景的成功實踐。 近日,記者對當地多個旗縣進行了探訪。 在鄂爾多斯鄂託克旗棋盤井鎮「雙水源」工程現場,轟鳴的設備、跳動的數據交織,礦井疏幹水與黃河水正通過科技與智慧,上演著一場「變廢為寶」「借水生金」的水資源高效利用大戲。 負責人阿希達介紹,該工程以礦井疏幹水和黃河水為「雙水源」,配套建設礦井疏幹水深度處理系統和黃河水淨化處理系統。一方面,將礦井疏幹水「變廢為寶」,經過「調節—常規處理—超濾—反滲透」處理達到生活飲用水標準後併入生活飲用水管網,剩餘由煤礦企業退回的達標水統一有償調配,用於園林綠化、工業用水;另一方面,充分利用地表黃河水,經淨化處理,同樣進入生活飲用水管網,補充居民的生活用水。 黃河凌汛,曾是讓人談之色變的自然災害,但鄂爾多斯市杭錦旗通過引凌治沙工程,將凌汛期高水位的黃河水導入庫布其沙漠,實現了可持續發展。 記者從鄂爾多斯市可持續發展促進中心獲悉,這一創新舉措減輕了黃河防凌壓力,將水害轉化為水利。在黃河水的滋養下,蘆葦、紅柳等20多種植物遍布,黑鸛、東方白鸛等20多種水鳥繁衍棲息。 在鄂爾多斯市達拉特旗境內,有10條黃河一級支流,被稱為「十大孔兌」。「十大孔兌」是黃河流域水土流失最嚴重的區域之一,每年大量的泥沙隨著洪水湧入黃河,不僅加劇了黃河河道的淤積,也讓流域內生態環境日益惡化。 圖為鄂爾多斯市「十大孔兌」綜合治理效果圖。 李歡倪供圖 記者從達拉特旗政府獲悉,目前,鄂爾多斯市、達拉特旗兩級政府投入2.2億元,先期將西柳溝作為「十大孔兌」生態治理先行先試的示範孔兌,進行整體治理。同時,在黑賴溝實施「攔沙換水」試點工程,撬動4.2億元的社會資本投資治理,建成攔沙壩151座,實現了分洪、緩洪、用洪、補水和減沙的功效,在火房圪臺實施了引洪滯沙工程1處,這些攔沙壩如同堅固的衛士,將黃河泥沙蓄積在壩體一側,預計在25年的使用期內可減少入黃泥沙1.27億噸。 值得一提的是,鄂爾多斯市以此為基準,還成功置換了2800萬立方米的寶貴取水指標。2024年,鄂爾多斯市中心城區引黃供水工程正式通水,標誌著自1987年《黃河可供水量分配方案》實施以來,沿黃城市首次實現通過「攔沙工程」置換取水指標。置換來的水量除配置中心城區居民用水1600萬立方米外,還分配工業項目用水750萬立方米、棋盤井地區生活用水450萬立方米。 鄂爾多斯市可持續發展促進中心負責人杜曉彥表示,「攔沙換水」工程提高了黃河的防洪防凌能力,還實現了水資源的優化配置,讓「沙」與「水」在生態實踐中找到了新的平衡。 內蒙古經濟學家蓋志毅表示,從棋盤井鎮「雙水源」工程,到杭錦旗引凌治沙工程,再至「十大孔兌」攔沙換水工程,這一系列創新性水利工程,不僅為當地民眾帶來了實實在在的福祉,也為黃河流域生態保護和高質量發展提供了寶貴的「鄂爾多斯經驗」。(完)
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