近日,「何以中國·和合共生」網絡主題宣傳系列活動走進天津楊柳青木版年畫「玉成號畫莊」。 為了讓更多人直觀了解木版年畫的製作過程,第七代傳人張宏於2019年創辦「玉成號」年畫體驗坊,向公眾敞開技藝之門。體驗坊既保留了傳統技藝的原貌,又融入互動體驗與美育理念,成為非遺走近大眾、走入生活的新路徑。 「我從小在年畫的環境中長大,父親一開始不教我製作木板年畫,我就先偷藝後學藝,最終打動了我的父親。」第六代傳承人霍慶順也來到現場,與記者們分享了他與楊柳青木板年畫之間的情緣。他說,楊柳青木板年畫是老祖宗留下的手藝,更是百姓心中的吉祥文化。幾十年來,他一直默默堅守技藝傳承,讓楊柳青年畫這一非物質文化遺產在新時代綻放出更加耀眼的光芒。(林勐男 陳天浩 趙麗)
8月13日,新建重慶至萬州高速鐵路新橋雙線特大橋64米節段拼裝梁最後一塊節段精準拼接合龍,標誌全橋22孔64米預製節段拼裝梁全部完成,該橋順利合龍為全線按期通車奠定了堅實的基礎。 新橋雙線特大橋位於涪陵區江北街道花朝門,全長1848米,由中鐵二院設計、中國鐵建大橋局承建。該橋穿越溝谷地帶,最大墩高達100米,共設22孔64米節段拼裝簡支梁,每孔梁由17個節段膠接拼裝而成。 據介紹,該結構形式將64米簡支梁分解為17段長度約4米的節段,長短線結合法工廠化預製,採用專用架橋機現場拼接成型,對比傳統的懸臂澆築、支架現澆等方法,工藝更簡單、也更加安全可靠。64米預製節段拼裝梁,對比32米簡支梁跨度增加一倍,對於溝谷地帶高墩橋梁降低施工難度、保證工程質量、降低工程造價、加快施工進度具有重要意義,是一種新穎的結構形式,具有積極借鑑推廣價值。 渝萬高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站,途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區,接入萬州北站。正線全長251公裡,設計時速350公裡。項目建成通車後,將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫,極大便利沿線人民群眾出行,促進沿線經濟社會發展,對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施,助推「一帶一路」與長江經濟帶的聯動發展,具有十分重要的意義。 (總臺記者 李洪淼 張波俊)
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