8月8日電 據美國有線電視新聞網(CNN)及《以色列時報》報導,當地時間8日,以色列總理辦公室表示,以安全內閣已批准總理內塔尼亞胡關於以軍接管加沙城的計劃。 資料圖:當地時間2023年10月7日,在以色列軍隊襲擊加沙城內一座高樓後,現場火光沖天濃煙滾滾。 據報導,以色列總理辦公室在一份聲明中說,「以色列國防軍將準備接管加沙城,同時確保向作戰區域以外的平民提供人道主義援助。」 報導稱,多數內閣成員還支持結束加薩走廊衝突的5個條件,分別是: 1.巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(哈馬斯)解除武裝; 2.釋放剩餘的50名被扣押人員,其中20人據信仍存活; 3.加薩走廊非軍事化; 4.以色列對加薩走廊實行安全控制; 5.建立非哈馬斯也非巴勒斯坦民族權力機構的替代文職政府。 報導說,尚不清楚為何這份聲明僅提及接管位於加薩走廊北部的加沙城,而非內塔尼亞胡此前宣稱的控制整個加薩走廊。
昆明8月4日電 (李何 胡義 劉超)經過1400天連續奮戰,渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道4日貫通,為全線建成通車按下「加速鍵」。 圖為渝昆高鐵重難點控制性工程長水機場隧道貫通。胡義 攝 長水機場隧道是渝昆高鐵建設過程中的「硬骨頭」,隧道全長8770米,下穿昆明長水機場運營區、貨運通道、機場跑道,以及既有滬昆鐵路等多處敏感性構築物。 隧道沿線地質條件錯綜複雜,圍巖破碎、巖溶發育,特別是機場運營對施工變形控制要求極高,是典型的環境敏感、工期控制、技術創新等多重難題於一身的隧道工程。 「為減小施工對機場運營影響,不能採用傳統的爆破法施工,我們採用了先進的懸臂掘進機開挖工法。」中鐵十八局渝昆高鐵站前2標項目負責人丁少寧說,懸臂掘進機作業時截齒高速旋轉,將堅硬的巖石一塊塊「啃噬」下來,同時通過精密控制,把地表沉降嚴格控制在安全範圍內。 圖為長水機場隧道明挖區段頂部正在進行施工。陳暢 攝 「懸臂掘進機的開挖施工綜合考量了安全性、適用性、經濟性、環保及工期等多方面因素,這種工法較大節約了建設成本,實現了經濟效益與工程質量的雙贏。」中鐵二院昆明公司負責人羅竹說。 隨著長水機場隧道貫通,渝昆高鐵雲南境內段隧道已貫通43座,隧道貫通已達80%。目前,渝昆高鐵雲南段全面進入衝刺階段,路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型,站後「四電」及站房工程正在加速推進。 渝昆高鐵作為中國「八縱八橫」高鐵網京昆通道的重要組成部分,全長約700公裡,其中雲南境內段長388.6公裡,是雲南省內首條設計時速達350公裡的高速鐵路。全線建成通車後,重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮。(完)
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