煙臺8月8日電 題:蛋雕技藝點亮生活:傳統工藝變身日常美學 作者 楊馥寧 王嬌妮 山東煙臺牟平區的一間蛋雕工作室裡,手藝人徐希寶手持刻刀,在一枚蛋殼內專注雕琢。隨著刀鋒輕轉,原本普通的蛋殼漸顯精巧紋路,待內置光源點亮,一個兼具藝術感與實用性的「蛋殼燈」躍然出現。 圖為徐希寶在展示蛋雕檯燈。劉昊 攝 蛋雕古稱「鏤雞子」,起源可追溯至戰國時期。《管子》中「雕卵然後瀹之」的記載,印證了古人在蛋殼上雕刻繪畫的習俗,曾多用於寒食節的鑑賞、饋贈,甚至作為節慶飲食的點綴。 歷經千年傳承,這門凝聚了設計、雕刻、彩繪、書法等多元功夫的技藝,正以鮮活的姿態融入現代生活。 徐希寶告訴記者,一件蛋雕作品從選蛋到最終成器,要經過多道工序:首先得挑選個頭大、顏色深且均勻、無麻點、造型周正且無裂紋的蛋;接著鑽孔取出蛋液,進行清洗消毒;晾乾後,再依次進行畫稿和雕刻;最後通過拋光完成收尾。 圖為雕刻過程。劉昊 攝 「蛋雕的挑戰,在於與『脆弱』共舞。」徐希寶稱,雞蛋殼厚度僅0.3毫米,橢圓的弧度更增加了雕刻的難度,雕刻時力度、角度差一點點,可能之前的功夫就全白費了。 在傳統雕刻基礎上,徐希寶創出獨特的內刻技藝:先在蛋殼外層做浮雕,再從底部鑽孔深入內壁雕刻,最後在內雕部分塗上顏料,讓作品兼具浮雕的立體、內刻的精巧與內畫的靈動。 圖為採用內刻技藝製作的蛋雕作品。劉昊 攝 陽光之下,蛋殼只顯露外層簡約紋樣;一旦點亮,內壁的五彩圖案便與刻刀留下的紋理相映成趣,「別有洞天」的美感令人稱奇。 為讓老手藝走出陳列櫃,徐希寶嘗試將技藝融入日常:用點刻、線刻、鏤空、拼雕等手法,做出檯燈、雕花花瓶、蛋雕首飾盒等物件。那些曾經廢棄的蛋殼,在他手裡變成了承載生活美感的物件。 他還走進直播間,以「沉浸式」創作吸引年輕人——鏡頭前,從選蛋到完工的全過程一一展現,千年技藝的巧思伴著刻刀的輕響傳遞出去,不少網友由此愛上蛋雕。 「傳統不是一成不變的,得跟著時代走才能活下去。」徐希寶說,他通過在作品中加入更多現代設計,讓蛋雕既留得住古韻,又能跟上現在的生活。(完)
西藏自治區在60年前剛成立時,只有一個機場、一個航站樓、一條跑道,到現在西藏民航已織就了輻射國內主要大中城市以及香港特區,還有尼泊爾、新加坡等地區和國家的航線網,不僅縮短了地理距離,更助推了西藏社會民生和經濟的快速發展。這裡是西藏自治區最大最繁忙的拉薩貢嘎國際機場,2024年9月,一座新的高高原機場塔臺正式投入使用,這裡地處河谷地帶、地形複雜、氣象多變,和平原地區相比,高高原機場塔臺可以說時刻都要面對各種安全挑戰。作為貢嘎國際機場的指揮中樞,它集成了通信、導航、氣象監測等尖端技術應用,極大地提升了西藏空管服務保障能力和運行效率,意味著國內高高原空管的智慧技術應用,已經達到了先進水平。民航西藏空管中心副主任 熊在林:這個塔臺自動化也是融合了場面監視雷達和多點定位信號相關功能,有了全景增強視頻監控系統,即便是在低能見度下,也可以讓監控信號能夠非常清晰。1965年3月2日,當一架從北京飛來的伊爾-18型飛機飛越布達拉宮,降落在當雄機場,也標誌著西藏正式開啟了「空中時代」,而彼時,青藏高原還被雪山與江河阻隔,物資靠人背馬馱,空中交通生命線既脆弱又簡陋。熊在林介紹,30年前,這裡一天也就2到3個航班,通報航班動態信息,基本上還是靠高音喇叭在通知。目前,無論是旅客吞吐量還是航班架次,基本上都是每年以10%以上的速度在增長。目前西藏地區的機場航站樓由1座發展到10座,面積由1661平方米增加到15萬多平方米,跑道由1條增加到10條,已經形成了1條主幹7條支線的機場布局,輻射國內主要大中城市。拉薩貢嘎國際機場平均每天有170架次航班起降,全區更是突破200架次以上,現在從拉薩出發,1日之內可暢達全國。民航西藏自治區管理局規劃處副處長 楊露:到現在我們整個西藏民航一共通達城市有81個,然後航線有193條,直飛的航司有12家。預計到2030年底,整個西藏民航旅客吞吐量能達到980萬人次,貨郵吞吐量能達到6.6萬噸,航班起降架次能達到8.5萬架次。從高原「孤島」到「樞紐」,航線延伸處,機遇自然就會奔湧而來。2025年7月10日,順豐包機專線正式開始定期運行,來自西藏的高原特色產品和來自內地省份的工業品藉助空中「高速通道」互通有無。這是順豐落地西藏15年,開始共享雪域經濟按下的「加速鍵」。航線延展架起「空中金橋」,帶動各種資源要素前所未有地流動起來。貢嘎機場所在的甲竹林鎮,以前荒涼的河灘再也難尋蹤跡,一個繁華的空港城市正在成長,依託貢嘎機場,這裡70%的居民依靠自營、出租或就業等方式,參與到西藏臨港經濟的建設中。國家二級飛行員王剛,是西藏航空目前負責與中國商飛合作項目的負責人,除了日常飛行工作,現在還要圍繞覆蓋全季節、全氣象條件下飛行、機務和運控等專題的數據總結,共同推進國產C919高原型大飛機的研製工作在青藏高原順利開展。西藏航空有限公司運行中心總監 王剛:今年是西藏自治區成立60年,也是西藏民航發展的60年,在這個重大的時間節點,我作為一名飛行員也希望這是一個起點,在未來的5年或者10年,我能夠有機會親自駕駛著我國的國產大飛機,自由地翱翔在祖國青藏高原的藍天之上。
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