外交部：敦促美方、日方！不得部署「堤豐」中導系統
2025-11-06 20:06 1,417次浏览2025年8月5日，湖北省襄陽市中級人民法院公開宣判中國海洋石油集團有限公司原黨組副書記、總經理李勇受賄一案，對被告人李勇以受賄罪判處有期徒刑十四年，並處罰金人民幣三百萬元；對其受賄所得財物及其孳息依法予以追繳，上繳國庫。 經審理查明：1996年至2023年，被告人李勇利用擔任中國海洋石油總公司勘探部綜合技術處處長、鑽井試油處處長，中國海洋石油有限公司鑽井完井辦主任，中海石油(中國)有限公司天津分公司副總經理、總經理、黨委書記，中海油田服務股份有限公司執行副總裁、總裁、執行長、黨委書記，中國海洋石油集團有限公司黨組副書記、總經理等職務上的便利，為有關企業和個人在業務代理、產品銷售等事項上提供幫助，直接或通過他人非法收受財物共計折合人民幣6794萬餘元。 襄陽市中級人民法院認為，被告人李勇的行為構成受賄罪，受賄數額特別巨大，應依法懲處。鑑於李勇到案後如實供述罪行，主動交代辦案機關尚未掌握的部分受賄事實；揭發他人犯罪行為，經查證屬實，具有立功表現；認罪悔罪，積極退贓，贓款贓物及孳息已全部追繳，依法可予從輕處罰。法庭遂作出上述判決。 (總臺央視記者 奚丹霓 張賽)
上海8月5日電 (記者 殷立勤)8月5日，由中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司建造的第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車，標誌著郵輪設備系統調試工作進入攻堅期，郵輪建造全面進入設備調試與系統功能驗證階段。與首制船相比，H1509船提前4個月實現該節點。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 當日，隨著國產大型郵輪項目現場總指揮兼總設計師陳剛啟動主發按鈕，郵輪的「心臟」開始跳動，開始為全船相關的設備系統輸送動力。 主發電機是郵輪的核心設備，是船舶配電系統和推進系統的主電源。郵輪主發電機動車意味著與之相關的18個流體系統(燃滑油系統、高低溫水系統、排氣/透氣系統等)及300多臺輔助設備達到了完工狀態，機械處所的安裝工作接近尾聲。 與普通民船相比，郵輪主發電機無論是從數量還是功率角度來說都有顯著的區別。可以形象地理解為，普通民船的供能目標是一艘船，而郵輪動力系統則是驅動了一座移動的「海上城市」。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 郵輪主機單機功率大。H1509船共配置了5臺大功率發電機，基於安全返港的設計，分別獨立布置於艏艉兩個機艙。 第二艘國產大型郵輪H1509船實現首臺主發電機動車。外高橋造船供圖 外高橋造船全面總結首制船經驗，不斷優化工藝工序流程，實施了岸電改造項目保證低壓電力系統正常運行，同時提前開展中壓配電板調試，高效推進機械通風系統以及海水冷卻、低溫水冷卻、空壓機等發電機輔助系統調試，為發電機的順利運行夯實基礎。 截至目前，第二艘國產大型郵輪H1509船項目總體進度超80%。下階段將重點圍繞內裝工程和設備系統調試開展工作，確保2026年3月順利出塢，年底前完工交付。(完)
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