不刷牙睡覺VS不刷牙吃早餐，哪個更傷身？答案出乎意料
2025-11-19 00:22 9,341次浏览8月12日，在甘肅榆中夏官營鎮，近四百人的清淤團隊正在現場忙碌，航拍視角下，曾經乾涸的河道，如今被厚厚的淤泥填滿，橋洞下堵塞的泥沙、樹枝、石塊等物，正被挖掘機一點點清掃出來。 榆中縣夏官營鎮黨委書記談立斌介紹說，7日發生山洪災害後，河道被淹，國道被阻，大水淹過橋面一米多高。第二天鎮上的群眾和愛心企業就積極組織開始了清淤工作，人工用鐵鍁鏟，橋下用設備挖，目前為止國道順利通車，河道清淤工作仍在繼續。 距甘肅榆中發生山洪災害已過去多天，各種搜救力量仍在繼續。甘肅省森林消防總隊的百餘名指戰員們，連續奮戰全力以赴在榆中縣城馬坡鄉舊莊溝村等受災區域，利用航磁探測系統，雷達生命探測儀等設備開展拉網式搜救。 (記者 高瑩 部分視頻來源 甘肅省森林消防總隊）
成都8月8日電 (記者 劉忠俊)8月8日，新建西寧至成都鐵路若爾蓋隧道順利貫通，標誌著全線隧道施工進入攻堅階段。 隧道貫通後挖掘機正在清理渣土。成蘭鐵路公司供圖 西寧至成都鐵路是我國「八縱八橫」高鐵網蘭(西)廣通道的重要組成部分，起自青海西寧，經青海、甘肅、四川三省，終至四川成都。其中四川段長約170公裡，多數路段海拔3500米左右，從川青鐵路黃勝關站引出，途經紅原、若爾蓋等站進入甘肅。 若爾蓋隧道位於四川阿壩州若爾蓋縣，為單洞雙線隧道，全長2176.92米，設計時速200公裡。隧道由中鐵七局集團承建，地處青藏高原東北邊緣，地質條件複雜，屬高地應力軟巖變形隧道，圍巖破碎，洞身下穿3處構造破碎帶，地下水豐富，湧泥突水風險高。同時，加上隧道平均海拔3493米，全年平均氣溫不足5℃，12月至次年1月最低氣溫達-23℃。高原缺氧導致機械設備能效低、物資運輸困難；且隧道穿越若爾蓋高原和喀哈爾喬溼地自然保護區，環保要求高，加之地處「無人區」，施工難度極大。 隧道貫通後參建者們合影留念。成蘭鐵路公司供圖 隧道開工以來，施工方採用地質雷達等超前預報圍巖情況，通過自動監測調整支護措施，遵循「管超前、嚴注漿」等施工原則，實現「動態設計、動態施工」，並運用現代化機械設備減少人工勞動強度。成蘭鐵路有限責任公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長印建文表示，目前西寧至成都鐵路四川段隧道工程已完成66.2%，貫通5座；橋梁工程完成77.5%；路基工程完成58.8%，各項工作正有序推進。 據悉，西寧至成都鐵路四川段由蜀道投資集團參與投資建設，全線建成通車後將極大便利沿線群眾出行，促進沿線經濟社會發展。(完)
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