國臺辦：民進黨當局製造的「信息繭房」正在崩塌
2025-11-01 12:23 9,684次浏览暑運期間，高溫疊加暴雨，讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下，旅客和列車的用水量都大幅增加，誰為高鐵「解渴」？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半，是廣州南站的客流高峰期。暑運以來，車站每天到發旅客超過62萬人次，接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中，記者感受到股道間熱浪翻滾，此時溫度已經達到45.4攝氏度，進站列車的空調還在不斷排出熱風，46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中，給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：因為列車水箱容量是有限的，不可能滿足全程用水，我們要盡力給它補滿，保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者，平時每列車運行一趟用水5噸至6噸，進入夏天，旅客飲水、列車自身耗水量都在增加，他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站，核對車次無誤後，他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口，手腕發力一擰，沉重的槍頭精準嵌入注水口，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：像這種跨線列車，一般只有10分鐘的作業時間，我們還要留出幾分鐘復檢，所以對我們的作業要求也挺高，作業強度也非常高。 一趟車進站，從車頭走到車尾上水、再復檢回來，就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們，從早上6點半一直幹到深夜12點，一趟接一趟的列車，中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管，有20米長，30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水，每完成一組動作，都是工裝裡的一身汗。一天下來，彎腰數百次，走路3萬多步，這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦，給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門，就有可能影響旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影響整條幹線的調度，而我們上水工要做的就是，當旅客按下用水鍵時，水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
近日，上海又一文化地標——上海大歌劇院主體基本建成，其獨特的「中國扇」造型驚豔亮相。這座位於世博文化公園內的藝術殿堂，不僅將為上海增添一抹亮麗的文化色彩，也將成為亞洲演藝中心的一顆璀璨明珠。上海大歌劇院總建築面積逾14萬平方米，其建築形體取「中國扇」之意，盡顯國風之美。上海大歌劇院預計2025年底全面竣工。針對中心蜿蜒而上的雙螺旋樓梯輕薄且無支撐的結構形態，建設團隊採用了兩項世界首創的施工工藝——核心區外圈的15米超長、強度達150MPa的UHPC（超高性能混凝土）懸挑預應力梁板，核心區內圈厚1.5米的現澆雙螺旋自由曲面混凝土厚殼。作為上海世博文化公園「人文藝術區」的核心組成部分，上海大歌劇院與申園、音樂之林等共同打造生態與人文融合的城市公共空間。從空中俯瞰，劇院就像一把徐徐展開的白色中式摺扇，階梯呈螺旋式上升，延伸至天空，與黃浦江景及世博文化公園的自然景觀相融合。走進大歌劇院主體建築，旋挑和部分扇面都由建築底下的核心扇軸來連接，好似一把打開的「中國扇」。這根扇軸是超高性能混凝土懸挑的，將近有32米，是目前世界跨度最大的單點超高性能混凝土懸挑。
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