「高大銜接班」純屬畫蛇添足
2025-12-09 16:22 7,642次浏览8月4日晚11時45分，香港天文臺發布最高等級的黑色暴雨警告，凌晨時分暴雨警告降級後，於8月5日早5時50分又再次發布黑色暴雨警告。此前7月29日及8月2日，香港均發布過黑色暴雨警告，這是自1992年香港暴雨警告系統設立以來，第一次在7天內4次發布最高等級「黑雨」警告。 8月4日夜間至5日上午，記者在香港多個不同區域發現水浸；而在香港東區的筲箕灣耀興道，更有樓梯口前因暴雨傾瀉形成「水簾洞」。5日早晨，在葵湧地區，有大廈工作人員表示雨水曾淹沒手扶電梯數級。(記者 劉軒廷 戴夢嵐 李志華 劉大煒 溫孟馨）
8月13日，新建重慶至萬州高速鐵路新橋雙線特大橋64米節段拼裝梁最後一塊節段精準拼接合龍，標誌全橋22孔64米預製節段拼裝梁全部完成，該橋順利合龍為全線按期通車奠定了堅實的基礎。 新橋雙線特大橋位於涪陵區江北街道花朝門，全長1848米，由中鐵二院設計、中國鐵建大橋局承建。該橋穿越溝谷地帶，最大墩高達100米，共設22孔64米節段拼裝簡支梁，每孔梁由17個節段膠接拼裝而成。 據介紹，該結構形式將64米簡支梁分解為17段長度約4米的節段，長短線結合法工廠化預製，採用專用架橋機現場拼接成型，對比傳統的懸臂澆築、支架現澆等方法，工藝更簡單、也更加安全可靠。64米預製節段拼裝梁，對比32米簡支梁跨度增加一倍，對於溝谷地帶高墩橋梁降低施工難度、保證工程質量、降低工程造價、加快施工進度具有重要意義，是一種新穎的結構形式，具有積極借鑑推廣價值。 渝萬高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網包(銀)海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經重慶市南岸區、巴南區、涪陵區、豐都縣、忠縣至萬州區，接入萬州北站。正線全長251公裡，設計時速350公裡。項目建成通車後，將促進渝東北三峽庫區城鎮群和主城都市區便捷聯繫，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推「一帶一路」與長江經濟帶的聯動發展，具有十分重要的意義。 (總臺記者 李洪淼 張波俊)
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