（鄉村行·看振興）從「雁南飛」到「鳳返巢」：河南固始「回歸經濟」助振興
2025-11-01 03:39 6,238次浏览雅加達8月13日電 (記者 李志全)中國貿促(印尼)綠色和創新合作展覽會暨「中國—印尼經貿投資論壇」13日在雅加達舉辦，40多家中國企業報名參展，淨展出面積逾800平方米，涵蓋通信、新能源汽車、先進位造、人工智慧、新材料等領域。 記者在展會上看到，多家上榜世界500強的中國企業、大型國有企業及「專精特新」企業集中亮相，展示新能源車、無人機、智能裝備及儲能系統等前沿科技。展廳內，新能源車型整齊陳列，無人機與機器人現場演示，智能控制及應急通信設備吸引觀眾駐足體驗。 當地時間8月13日，一家中國企業在中國貿促(印尼)綠色和創新合作展覽會上展示兩款不同型號的飛行器。記者 李志全 攝 數據顯示，2025年上半年，中印尼雙邊貿易額765.1億美元，同比增長11.8%。同期，中國對印尼新增投資16.2億美元，同比增長40.2%。 中國駐印尼使館公使銜參贊李洪偉在論壇上致辭表示，希望各方以論壇和展會為契機，增進友誼、拓展合作、共促綠色創新發展。中國貿促會駐印尼代表處首席代表李豐指出，此次活動聚焦中國企業參與印尼綠色轉型與數位化發展，推動重點項目落地，同時助力印尼引進中國先進技術、優化本地產業鏈。 「2025年印度尼西亞國際應急減災和救援博覽會」同期舉行，主題突出綠色創新，展品涉及人工智慧、信息通信、新能源產品、防災減災用品及相關技術、服務與供應鏈。 印尼中國商會總會會長孫尚斌表示，希望通過博覽會促成中印尼兩國企業在應急產業領域合作與對接，攜手打造面向未來的區域應急聯動機制。(完)
美國揮舞的「關稅大棒」，正以極具戲劇性的方式反噬其本土製造業。福特汽車最新公布的財報顯示，公司因關稅成本在二季度損失8億美元，這是其自2023年以來首次出現季度虧損。通用汽車的財報也顯示，二季度因關稅損失11億美元。旗下擁有克萊斯勒等多個美國汽車品牌的跨國車企斯泰蘭蒂斯報告稱，因關稅損失3.5億美元。美汽車業「三巨頭」預測，2025年關稅將給美國汽車業造成總計70億美元的利潤損失。 美國車企的困境，本質上是全球化產業鏈與單邊保護主義激烈碰撞的結果。以福特為例，儘管其整車標榜「美國製造」，但供應鏈卻深度融入全球體系，數千種零部件依賴海外採購。美國政府加徵零部件關稅，使福特首當其衝承受成本激增的壓力。美國汽車研究中心數據顯示，汽車關稅將導致全行業成本增加1080億美元，其中僅福特、通用和斯泰蘭蒂斯就將承擔420億美元。福特預計全年關稅將蠶食其約20億美元利潤，相當於其去年102億美元營業利潤的近兩成，衝擊力度之大可見一斑。 更具諷刺意味的是，美國政府與日本、歐盟達成的差異化關稅協議，進一步傷害了本土車企。日歐車企對美出口繳納15%關稅，而美系車輛的零部件卻被徵收25%關稅。福特執行長吉姆·法利直言，這等於讓「美國品牌在全球市場上失去了公平競爭力」。當政策制定者高呼製造業回流時，那些真正留在美國的企業卻淪為最大受害者，不僅要承受供應鏈斷裂的痛苦，還要在本土市場遭遇內外關稅差的雙重擠壓。 與此同時，關稅成本正以超預期速度向消費終端傳導。高盛測算顯示，截至2025年6月，美國企業承擔了64%的關稅成本，消費者承擔22%，出口商承擔14%；而到10月，消費者承擔比例將飆升至67%。美國研究機構安德森經濟集團警告，汽車市場漲價潮已進入倒計時，部分進口豪車及電動汽車漲幅或超1.2萬美元，本土汽車亦將上漲2000美元至3000美元。這一衝擊在次級市場更為顯著，二手車價格和汽車維修成本將隨之攀升。 通脹壓力與供應鏈混亂交織，將美國製造業拖入了持續收縮的寒冬。美國供應管理協會(ISM)最新公布數據顯示，美國7月製造業採購經理人指數(PMI)降至48，連續第5個月低於榮枯線。關鍵分項指數更顯寒意，新訂單指數為47.1，連續第6個月萎縮；就業指數降至43.4，創下2020年7月以來最低水平。 更深遠的危機在於競爭力的系統性流失。當國際競爭對手加速整合全球資源、推進電動化布局時，美國車企卻步履蹣跚，戰略機遇不斷流失。通用旗下高端品牌道朗格的困境便是明證，其面向海外市場的旗艦車型因難以消化的高額關稅成本被迫中斷訂單。這不僅是單一產品的挫敗，更折射出美國汽車業在全球化競爭中的關鍵短板。深陷內部供應鏈重構泥潭的美國車企，正在時間與資源的雙重消耗中逐漸喪失技術迭代的先機。 汽車產業的核心競爭力，本應源於開放合作下的技術創新，而非貿易壁壘下的閉門造車。美國築起的這道關稅高牆，最終困住的恰恰是牆內奮力奔跑的本土車企。(本文來源：經濟日報 作者：孫昌嶽)
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