「合力打造中國-東協藍色經濟新引擎研討會」在吉隆坡舉行
2026-03-04 10:20 2,647次浏览北京8月13日電 (記者 馬帥莎)據中國航天科技集團消息，北京時間8月13日14時43分，中國在文昌航天發射場使用長徵五號乙運載火箭/遠徵二號上面級，成功將衛星網際網路低軌08組衛星發射升空，衛星順利進入預定軌道，發射任務獲得圓滿成功。 8月13日，中國在文昌航天發射場使用長徵五號乙運載火箭/遠徵二號上面級，成功發射衛星網際網路低軌08組衛星。都鑫鑫 攝 長徵五號乙運載火箭是繼承長徵五號火箭研製基礎的大型低溫運載火箭，芯級直徑達5米，捆綁4個3.35米助推器，起飛推力超1000噸，具備近地軌道25噸的運載能力。遠徵二號上面級是中國目前規模最大、能力最強的常規動力液體上面級。長徵五號乙運載火箭/遠徵二號上面級組成的運載系統可執行近地軌道、太陽同步軌道等軌道發射任務，具備一箭一星、一箭多星發射及星座部署能力，支持串聯布局、並聯布局、側掛布局和串並聯布局等。 長徵五號乙運載火箭和遠徵二號上面級均由中國航天科技集團一院抓總研製。衛星網際網路低軌08組衛星由中國航天科技集團五院抓總研製。 此次任務是長徵系列運載火箭的第588次飛行。(完)
財米油鹽｜「反內卷」成熱詞，普通人如何理解它？ 羊毛出在羊身上，「價格戰」沒有贏家。 前陣子的「外賣補貼大戰」全網刷屏。低至「零元購」的補貼優惠一時讓消費者得利、商家漲單、騎手增收，但也造成了非理性消費、商家爆單、騎手不堪重負。如果任其發展，不斷攤薄的商家利潤、逐漸縮水的產品質量和配送服務，不僅將造成「穀賤傷農」的局面，還會逐漸蠶食消費者權益。 於企業而言，「內卷式」競爭常常「光賺吆喝不賺錢」，甚至導致虧本。數據顯示，2024年汽車行業利潤率降至4.3%，新能源品牌中僅有比亞迪、賽力斯、理想、零跑4家盈利，多家車企研發費用出現下滑。降價帶來的成本壓力沒有憑空消失，而是轉嫁到了供應鏈企業身上，嚴重危害產業鏈健康可持續發展。 於經濟發展整體而言，無底線的「價格戰」如同「興奮劑」，只能獲得短期刺激。利潤擠壓下，企業或許降薪裁員，更無力投入研發與人才培養。長此以往，產品和品牌競爭力終會受到「反噬」，並將動搖宏觀經濟根基與全球競爭力。 自去年底中央經濟工作會議以來，多個重磅會議都旗幟鮮明地強調要「防止『內卷式』惡性競爭」。近段時間，我國「反內卷」力度更大、措施更細：6月底，反不正當競爭法完成修訂；7月底，價格法修正草案徵求意見稿，進一步完善反不正當競爭與定價行為的規則制度；中央財經委員會第六次會議將「治理企業低價無序競爭」和「推動落後產能有序退出」列為重點任務。 部分行業已應聲而動：17家車企宣布將供應商支付帳期統一至60天內；33家建築類企業聯合發出建築行業「反內卷」倡議書；多家國內頭部光伏玻璃企業計劃集體減產30%。 不拼價格，拼價值！經濟領域「反內卷」的齒輪已開始轉動，要見實效，仍需社會各界持續發力、協同配合，才能讓齒輪轉得更順，共同打造投資有回報、企業有利潤、員工有收入、政府有稅收的多贏局面。 總策劃：孫海峰 製片人：章斐然 謝婷 監製：呂騫 策劃：申佳平 李佳 文字：方經綸 攝像：史新培 剪輯：石雪 實習生廖小榕 設計：鄭美鈺 包裝：趙晨
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