記者從中船集團獲悉,今天(8月5日),由中國船舶集團上海外高橋造船建造的第二艘國產大型郵輪「愛達·花城號」首臺主發電機正式發電,為全船相關設備提供動力,這也標誌著這艘郵輪的建造進入設備調試與系統功能驗證階段。 主發電機是郵輪的核心設備,就像是郵輪的「心臟」,它是船舶配電系統和推進系統的主電源。今天正式發電,意味著與之相關的300多臺設備達到了完工狀態。 據介紹,「愛達·花城號」共配置了5臺大功率發電機,基於安全返港的設計,分別獨立布置於艏艉兩個機艙。單個發電機輸出功率可達16.8兆瓦的主機,相當於一艘十萬噸級左右貨船的主機功率。 (總臺央視記者 崔霞 吳天白)
在浙江諸暨的山下湖鎮,技術員在電腦輸入指令後,自動餵養設備發出「嘀嗒」一聲,餵養區的珍珠蚌們就吃到了「定製營養餐」。 浙江清湖控股集團有限公司董事長郭偉鋒說:「原來的營養是粗放投喂,河蚌自動獲取營養;(現在)變成了精準『打點滴』,不吃也得吃,不喝也得喝。我們可以做到將它剛好需要的營養進行恰到好處的投喂,然後通過數位化的管理達到珍珠的最好狀態。」 通過精準投餵、智能管護,珍珠產量提升了6倍以上,還促進了水產養殖的綠色轉型,實現「既要珠光寶氣,又要碧水清波」。(記者 左宇坤 吳君毅 陳溯)
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