近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
8月13日電 據央行網站消息,初步統計,2025年7月末社會融資規模存量為431.26萬億元,同比增長9%。其中,對實體經濟發放的人民幣貸款餘額為264.79萬億元,同比增長6.8%;對實體經濟發放的外幣貸款折合人民幣餘額為1.21萬億元,同比下降23.2%;委託貸款餘額為11.16萬億元,同比下降0.4%;信託貸款餘額為4.46萬億元,同比增長5.9%;未貼現的銀行承兌匯票餘額為1.92萬億元,同比下降10.4%;企業債券餘額為33.39萬億元,同比增長3.8%;政府債券餘額為89.99萬億元,同比增長21.9%;非金融企業境內股票餘額為11.94萬億元,同比增長3.2%。 從結構看,7月末對實體經濟發放的人民幣貸款餘額佔同期社會融資規模存量的61.4%,同比低1.2個百分點;對實體經濟發放的外幣貸款折合人民幣餘額佔比0.3%,同比低0.1個百分點;委託貸款餘額佔比2.6%,同比低0.2個百分點;信託貸款餘額佔比1%,同比低0.1個百分點;未貼現的銀行承兌匯票餘額佔比0.4%,同比低0.1個百分點;企業債券餘額佔比7.7%,同比低0.4個百分點;政府債券餘額佔比20.9%,同比高2.2個百分點;非金融企業境內股票餘額佔比2.8%,同比低0.1個百分點。
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