廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
成都8月8日電 (袁牟知博)8日,成都世運會救生項目迎來首個比賽日,全天共產生8枚金牌。其中,女子100米混合救生、男子100米混合救生、女子4x50米泳池救生接力三個小項先後誕生新的世界紀錄。德國與波蘭選手分別貢獻精彩突破。 在女子100米混合救生決賽中,德國選手尼娜·霍爾特以1分03秒69的成績強勢奪冠,將自己在2024年創造的原世界紀錄縮短兩秒。這是她在成都世運會的首枚金牌,也是德國隊的首金。 「我嘗試了無數種訓練方法,現在仍不敢相信能突破自己的極限!」賽後她難掩激動,言語中滿是驚喜。而在隨後的女子4x50米泳池救生接力決賽中,尼娜·霍爾特與隊友延續強勢表現,以默契配合再次奪冠,將該項目世界紀錄收入囊中。 「成都熱情的城市氛圍讓我充滿力量。」尼娜·霍爾特特別提到開幕式的感動,「當煙花在夜空中綻放,全場觀眾的歡呼讓我瞬間充滿鬥志,這種溫暖的力量讓我深受感動。」 男子100米混合救生決賽中,波蘭選手傑赫扎克·卡西佩爾在50米轉身後才實現逆轉,打破已保持4年的世界紀錄,為波蘭代表團拿到成都世運會首金。 義大利選手弗朗切斯科·伊波利託在男子200米超級救生決賽中,以穩定發揮奪得金牌。 作為兼具實用性與競技性的獨特項目,救生運動起源於十八、十九世紀的歐洲,從單純的救援行動逐漸發展為規範的競技體育。在比賽中,運動員需要展現救援技巧,包括水下打撈假人、藉助浮標拖帶假人等;團體項目則以接力形式展現這些技能。同時,運動員以最快的速度完成既定遊進距離,用時最短者獲勝。 「這項運動的魅力就在於其不僅展示了運動員的實力,還是對人道精神的體現。」男子50米假人救生世界紀錄保持者、紐西蘭選手弗格斯·伊迪的評價道出了項目精髓。 救生項目按比賽場地主要分為泳池救生和海浪救生兩類。成都世運會設項為泳池救生,下設16個小項,包括50米假人救生、100米混合救生、100米腳蹼假人救生等,賽程為期2天。(完)
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