破解民營經濟發展難題 中國最高法發布指導意見
2025-12-03 04:04 9,856次浏览廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
上海8月13日電 (記者 姜煜)普華永道13日發布《2025-2029年全球娛樂及媒體行業展望》中國摘要，預計中國娛樂及媒體行業2024年至2029年的複合年增長率為4.5%，高於全球的3.7%。其中，混合實境(虛擬實境和增強現實及元宇宙)、網際網路廣告、電影、電子遊戲等均將保持穩定增長。 混合實境技術在遊戲、演出、健身等休閒娛樂領域的應用，滿足了人們豐富生活內容、提升生活質量的需求。2024年中國混合實境市場增長率為25.2%，總收入預計將以13.1%的複合年增長率增長至2029年的228億美元。 中國是全球第二大網際網路廣告市場，2024年總收入達1438億美元，預計2029年將增至2204億美元。短視頻社交平臺的數據計算使廣告投放更精準，帶動了中國網際網路廣告的快速增長。 截至2025年7月8日，中國電影票房已達到2024年全年的70.6%。隨著電影市場持續向好，預計2024年至2029年中國電影收入的複合年增長率為5.25%。中國電影的收入份額預計至2029年將佔全球總收入的22%。 中國電影的票房收入主要來自國產影片。2025年上半年，16部國產片票房過億，國產影片票房達292.31億元人民幣，同比增長22.91%，國產影片份額超過九成。 中國電子遊戲和電子競技市場的總收入將以5.73%的複合年增長率增長至2029年的827億美元。普華永道中國娛樂及媒體行業合伙人查卓然分析說，隨著數位技術的飛速迭代與用戶審美水平不斷升級，遊戲產品的精品化創作與沉浸式體驗打造將成為行業突破增長瓶頸的關鍵方向。(完)
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