廣州8月8日電(記者 張璐)「十城聯動 千品惠購——消費幫扶工惠行,助力『百千萬工程』」活動(以下簡稱「活動」)8日在廣州市北京路步行街舉行,活動將持續4天。 圖為「十城聯動 千品惠購——消費幫扶工惠行,助力『百千萬工程』」活動現場。(廣州市總工會供圖) 活動由廣州市總工會、廣州市供銷合作總社、廣州市協作辦公室聯合主辦。當日,現場累計接待消費者超10萬人次,預計銷售額達50萬元。 來自廣州市對口幫扶地區、市域內縱向結對區、環南崑山——羅浮山縣鎮村高質量發展引領區的千款特產亮相活動現場。 活動現場,人流如織。西藏的藏香豬風味濃鬱,肉質緊實,剛上架就吸引眾多食客爭相購買;新疆的牛羊雜湯熱氣騰騰,鮮香撲鼻,攤位前排起了長隊,不少人連吃兩碗仍覺意猶未盡。 「我們的茶不打農藥,從採摘到炒茶都是手工做的,這次能帶貨來廣州,全靠工會搭建的『快車』。」一名貴州黔南茶農表示,這次活動搭建「出山入灣」的直達通道,讓幫扶地區的「好產品」真正對接「大市場」。 值得一提的是,活動不僅是「賣貨場」,更是「交流站」。來自貴州畢節農戶現場演示特色農產品加工工藝,分享從田間到餐桌的艱辛與喜悅;西藏牧民卓瑪介紹犛牛肉乾的晾曬秘訣,講述高原牧場的獨特優勢。來自各地的商家、農戶化身「產品講解員」,在介紹農產品的同時,將當地的風土人情與種植養殖故事娓娓道來。 廣州市總工會相關負責人表示:「這裡的每一筆消費,都是幫扶地區群眾『錢袋子』鼓起來的希望,是『百千萬工程』在消費領域的生動落地。」(完)
嘉興8月10日電(記者 左宇坤)在有著「東方氫港」之稱的嘉興港乍浦港區,巨大的龍門吊伸出長長的懸臂,將貨物從貨輪上吊裝上岸。一輛輛白、藍、綠塗裝的氫能集卡穿梭於堆場和碼頭間,目前已有100輛氫能集卡在港內運行。 這些氫能集卡展現出不俗的性能:每次加氫只要十幾分鐘,續航裡程約450公裡,平均氫耗8公斤/百公裡;每年可節約燃料成本約300萬元,減少碳排放近1萬噸。 嘉興港乍浦港區行駛的氫能車。 左宇坤 攝 這些氫能集卡所屬企業羚牛氫能品牌總監徐智敏對記者表示,不同於電車在乘用車領域表現突出,氫能車因為續航長、加氫快,在商用車領域更加適配。 徐智敏提到了氫能車在港口場景應用的一個特別優勢:傳統油車在啟動和停止的環節是特別耗油的,但氫能車不會因為反覆啟動而特別耗氫,尤其適合需要啟停較多的港口作業。 「除了港口,冷鏈配送也是氫能車的一個很好的應用場景。因為冷鏈車需要製冷,如果使用電車會大大影響續航,氫能車長續航裡程的優勢顯著。」徐智敏說。 由此看來,如何找到更匹配的使用場景,對氫能產業的未來發展十分重要,也就是做好氫能「制-儲-運-加-用」全產業鏈的「用」這一環。 國家能源局發布的《中國氫能發展報告(2025)》指出,中國的氫能產業正從試點探索逐步進入有序破局的新階段。如果說一些起步更早的國家在技術方面形成優勢,那麼多元化的應用場景則是我國核心競爭力的重要來源。 首先,價格是市場準入與規模化的關鍵門檻。作為能源載體價值鏈的終極輸出變量,其定價水平直接決定了終端市場的規模。 徐智敏介紹,國外很多地方加氫的價格達到每公斤十幾歐元;而國內氫氣價格在不同城市有所不同,一般來說加上補貼,多集中在每公斤三十元人民幣上下。 其次,如同充電樁之於電車,如何為氫車配備足夠的加氫站,成為氫能生態系統中不可或缺的重要支點。 「氫能想要走到千家萬戶,跟氫氣站的布局緊密相關。」浙江聯和氫能科技有限公司從最開始就負責嘉興港的加氫站建設,公司副總張繼華對記者表示,目前為止全國的加氫站還比較少,累計有500多座。加氫站更加充足、氫氣供給更加便宜是氫能未來發展的必要條件,除此之外還有氫氣的安全管理問題。 氫能作為21世紀重要的清潔能源載體,正在全球能源變革中發揮關鍵作用。在「雙碳」戰略指引下,氫能產業已成為培育新質生產力的重要領域,更是推動能源結構優化與綠色低碳發展的核心突破口。 嘉興是浙江首批發展氫能產業的試點城市之一,嘉興港區也是嘉興氫能產業的示範區。化工新材料作為該港區支柱產業,富餘的工業副產氫奠定了氫能產業發展的基礎,制、儲、運、加、用,完整的氫能產業發展生態正在嘉興港區加速成形。 一「氫」多「能」,下遊應用場景四處可見。立足港口,放眼航運,嘉興港區啟動了64標箱氫燃料動力貨櫃船舶的研發,搭載2套240千瓦氫燃料電池組,續航約380公裡。 據了解,該氫能船舶已建好,正在聯調聯試,計劃今年8月底正式下水運營,用於乍浦港到下沙港的內河運輸航線,未來將進行運營示範和效益驗證,打造綠色氫能內河貨櫃運輸專線。(完)
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