近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
8月5日電 受颱風影響區域的民眾應該做好哪些防範準備?在國家防災減災救災委員會辦公室、應急管理部5日舉行的汛期安全知識發布會上,中央氣象臺首席預報員徐珺作出解答。 徐珺介紹,防範颱風,注意一定要「防風又防雨」。首先要及時關注氣象部門滾動發布的最新颱風路徑、強度和風雨預報,其中需要重點關注風雨預報,不要只關注登陸信息;二是在防風方面,颱風中心經過區域的船隻要及時回港,加固港口設施,防止船舶走錨、擱淺和碰撞;三是面對颱風時,公眾可以提前加固臨時建築物,用木板或者鐵焊等加固門窗,同時要及時移除屋頂、陽臺的懸掛物,防止強風來的時候撞壞門窗。另外要提示,公眾可以提前準備好食物、水源、充電設備、應急設備等。在強風影響期間,民眾可以躲進相對牢固和密閉的空間,像衛生間等,防止強風把門窗刮壞的時候造成人身損害。 「對於防雨方面,大家知道颱風也是可以產生強降雨的,要防範颱風強降雨可能造成的洪澇、山洪、滑坡、泥石流等。」徐珺特別提示道,颱風的強度雖然是由風的強度來定的,但颱風產生降水的強度和颱風的強度沒有一一對應的關係,不要以為弱颱風就不會產生強降雨,比如2023年登陸華南的颱風「海葵」,就在華南地區造成了比較嚴重的洪澇,所以要關注降雨的預報。一般情況下對可能造成嚴重風雨影響的颱風,氣象部門會同時發布比較高級別的颱風和暴雨預警,這種情況下民眾一般要聽從統一安排及時撤離。 此外,徐珺表示還要防範颱風遠距離降水。這是指雖然一個地方距離颱風在千裡之外,但受颱風外圍水汽輸送和其他天氣系統的共同作用,在這個地方也產生了比較強的降雨。所以,如果關注到颱風信息,有颱風活動的時候要留意一下當地的天氣預報,提前做好防範。
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