廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
北京8月13日電 綜合消息:烏克蘭總統澤連斯基12日向烏克蘭媒體概述「結束戰爭計劃」,並確認,13日他將同美國和歐洲領導人舉行視頻會談。 據烏克蘭國家通訊社報導,烏總統澤連斯基12日向烏克蘭媒體概述「結束戰爭計劃」稱,「首先是停火,在停火期間,需要在美國的調解和明確的安全保障下進行和談」。 澤連斯基表示,13日,他將與美國和歐洲領導人會談,傳達明確信息:有關烏克蘭的關鍵問題必須在烏克蘭在場的情況下討論。 他還表示,未來可能進行的和平談判必須有歐洲的參與,「因為目前除了歐洲,沒有人向烏克蘭提供安全保障,為烏軍提供資金」。 據德新社、路透社報導,應德國總理默茨的邀請,澤連斯基13日將同美國總統川普、法國總統馬克龍、英國首相斯塔默、歐盟委員會主席馮德萊恩、北約秘書長呂特等舉行視頻會議。與會者將磋商「進一步向俄羅斯施壓」、烏克蘭領土問題,並「為可能的和談做準備」。 歐盟26國領導人12日發表關於烏克蘭局勢的聯合聲明,強調外交解決方案必須維護烏克蘭和歐洲的重大安全利益。沒有烏克蘭的參與,和平之路無從談起。只有在實現停火或緩和敵對行動的情況下,才有可能展開有意義的談判。 聲明稱,歐盟將繼續向烏克蘭提供支持,繼續支持烏克蘭加入歐盟,繼續對俄羅斯實施制裁。 土耳其總統埃爾多安12日與澤連斯基通電話,並表示,土耳其願意組織烏克蘭、美國、俄羅斯和土耳其四國領導人峰會,推動俄烏和平進程。澤連斯基在通話中再次強調,任何沒有烏方參與的談判都無法帶來持久和平。 綜合多家外媒消息,澤連斯基日前還與加拿大、印度、沙烏地阿拉伯、立陶宛等國領導人通電話,就烏克蘭與俄羅斯停火問題交換立場,在俄美領導人會晤前為烏克蘭爭取更多支持。 俄美領導人定於15日在美國阿拉斯加州會晤,討論烏克蘭危機。(完)
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