8月11日,華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉,近日,3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」,其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代,為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統,俗稱「剎車」系統,被譽為地鐵列車的「安全之翼」,它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任,是列車實現精準停靠的關鍵,保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣,列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準,通常架修不超過6年或80萬公裡,大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹,「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來,分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠,僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸,整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在,我們在本地建成檢修產線,能大幅壓縮檢修周期,顯著降低運維成本,並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉,2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院,聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司,共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設,填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前,已建成2條產線,具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力;另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建,建成後年檢修能力達4800套,可滿足成都多制式軌道交通需求,實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」,關鍵工序由系統管控,智能工具按參數操作並實時反饋,避免人為誤判。其檢修效率提升約30%,人力成本降低,檢修質量與可追溯性更有保障,列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%,為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同,使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力,推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前,成都已建成11條專業檢修產線,整車檢修能力達625輛/年。 今後,無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統,在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
廣州8月14日電 (方偉彬 江子波 夏晨凱)廣東海警局14日發布消息,自2025年南海伏季休漁期至今,該局持續加大執法力度,嚴厲打擊各類非法捕撈活動,有力維護了海洋漁業生產秩序。據該局最新通報,休漁期間,廣東海警局登檢漁船共1300餘艘次,共查辦涉漁違法違規案件60餘宗,查扣涉案漁船150餘艘,查獲各類違法捕撈漁獲物總量超57噸。 「粵海亮劍2025」伏季休漁專項執法行動。廣東海警局 供圖 據悉,從今年5月1日中午12時起,廣東海警局周密部署、精準發力,圍繞珠江口、粵東、粵西等重點海域實施高強度、不間斷巡航監管。海警執法艦艇高頻穿梭於轄區漁港、錨地及傳統作業漁場之間,運用雷達、無人機等科技手段提升監控覆蓋面,高頻次開展執法檢查,讓違法船隻無處遁形。 7月初,根據95110報警平臺通報,廣東陽江海警局在陽江海陵對開海域成功鎖定一艘非法收購捕撈漁獲物的漁船,該船甲板堆放大量非法收購的漁獲物10餘噸;7月11日至14日,廣東江門海警局分別在銀湖灣溼地公園對開海域和臺山市大襟島附近海域成功查獲2起非法捕撈案件,現場查扣涉案船2艘,用於非法漁獲物轉運、藏匿的涉案車輛2輛,查獲漁獲物共250餘公斤,查扣網具漁具共160餘件,抓獲嫌疑人共6名;8月9日,該局直屬分局在珠海對開海域現場查扣涉案船舶一艘,抓獲嫌疑人共11名,查扣網具漁具共100餘件,漁獲物有大眼鯛魚、金線魚、帶魚、烏賊、石斑魚、銀鯧魚、海鰻等10餘種,共約250公斤。 海警執法員登船檢查。廣東海警局 供圖 此外,該局各海警機構深化與海洋綜合執法、公安、市場監管等職能部門的執法協作,完善信息共享與聯勤聯動機制,對涉漁違法違規行為實施「水上查、岸上堵、市場管」的全鏈條打擊,有效壓縮了非法捕撈、運輸、銷售的空間。 廣東海警局相關負責人表示:「保護海洋漁業資源、維護休漁秩序是海警的職責使命。我們必將持續保持執法高壓態勢,堅決捍衛休漁成果,守護好祖國的碧海銀灘。下一步將繼續強化科技賦能,完善智慧海防建設,為海洋生態可持續發展與海洋強國戰略貢獻海警力量。」(完)
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