3個00後騙了10個10後26萬
2025-12-30 02:11 1,251次浏览廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
福建石獅8月8日電 (記者 孫虹)以「購在中國 全閩樂購」為主題，2025年中國(石獅)電商大會暨全球跨境商家資源對接會8日在福建石獅開幕。位於阿根廷、韓國、菲律賓、澳大利亞、巴西、俄羅斯等國家的多個石獅優品全球展銷中心於此間集中授牌。 8月8日，2025年中國(石獅)電商大會暨全球跨境商家資源對接會在福建石獅開幕。石獅市委宣傳部供圖 步入石獅服裝城展覽藝術中心一樓展館，跨境商家資源、產業帶集群、供應鏈平臺、產教融合區、溯源直播區等五大區域吸引眾多電商平臺、產業帶集群及知名企業代表於此駐足、參觀、洽談和對接。 作為知名僑鄉、「閩派」服飾發源地，石獅依託紡織服裝產業集群和僑鄉資源，已形成完備的產業鏈，尤其在男裝領域佔據龍頭地位。 石獅市委副書記、市政府市長餘志偉介紹，近年來，石獅依託紡織服裝產業集群，推動電商直播、跨境貿易等新業態快速發展，帶來超18萬家市場主體、超50萬就業創業外來人員，電商競爭力位列中國縣域第2位，產品暢銷全球200多個國家和地區。 8月8日，多個石獅優品全球展銷中心集中授牌。石獅市委宣傳部供圖 今年5月，石獅正式啟動全球男裝供應鏈中心暨跨境電商產業集聚區，助力石獅男裝產業從「單點突破」轉向「全域賦能」。餘志偉表示，石獅將著力構建從平臺、物流到選品、營銷、孵化，以及金融等配套服務的完整跨境電商生態圈。 此外，本次大會期間還舉行了2025年石獅電商品牌集體發布、中國服裝協會男裝品牌出海合作推介、全球男裝品牌運營中心啟動儀式、全球男裝產銷協同共建籤約儀式等，為石獅電商搭建起「電子商務+產業+公共服務」的行業生態鏈，為石獅紡織服裝製造業轉型升級提供精準有效服務。(完)
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