第一觀察｜讓「上海精神」持續照亮構建上海合作組織命運共同體之路
2025-11-26 18:05 9,952次浏览8月14日電 閃電在尋找目標的時候，會釋放先導電流，從上往下尋找電阻比較小的路徑。金屬、樹木以及人體這些物體的電阻都比空氣要小得多，如果先導電流在向下搜索的過程中碰到了這些物體，就會把它們作為釋放電流的通道。如果人站在高處，或者是空曠的地面上，確實有可能優先被先導電流觸碰到，從而造成雷擊事故。相比之下，手機打電話時候產生的電磁波以及手機本身並不會影響雷電的走向，更不會增加人被雷擊的概率。(來源：@科學闢謠 中國新聞網微博)
暑運期間，高溫疊加暴雨，讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下，旅客和列車的用水量都大幅增加，誰為高鐵「解渴」？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半，是廣州南站的客流高峰期。暑運以來，車站每天到發旅客超過62萬人次，接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中，記者感受到股道間熱浪翻滾，此時溫度已經達到45.4攝氏度，進站列車的空調還在不斷排出熱風，46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中，給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：因為列車水箱容量是有限的，不可能滿足全程用水，我們要盡力給它補滿，保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者，平時每列車運行一趟用水5噸至6噸，進入夏天，旅客飲水、列車自身耗水量都在增加，他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站，核對車次無誤後，他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口，手腕發力一擰，沉重的槍頭精準嵌入注水口，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：像這種跨線列車，一般只有10分鐘的作業時間，我們還要留出幾分鐘復檢，所以對我們的作業要求也挺高，作業強度也非常高。 一趟車進站，從車頭走到車尾上水、再復檢回來，就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們，從早上6點半一直幹到深夜12點，一趟接一趟的列車，中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管，有20米長，30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水，每完成一組動作，都是工裝裡的一身汗。一天下來，彎腰數百次，走路3萬多步，這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦，給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門，就有可能影響旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影響整條幹線的調度，而我們上水工要做的就是，當旅客按下用水鍵時，水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。
魅影直播间
「活动」首次登录送新手大礼包
- 软件大小: 954.21MB
- 最后更新: 2025-11-26 18:05
- 最新版本: v4.2.8.17
- 文件格式: apk
- 应用分类:ios-Android 花间直播
- 使用语言: 中文
- : 需要联网
- 系统要求: 6.26以上
客服热线：138-3645-9852
23
61487
28
2025-11-26 18:05
52316
34
2025-11-26 18:05
18364
17
2025-11-26 18:05
47893
82
2025-11-26 18:05
48265
23
2025-11-26 18:05
57384
32
2025-11-26 18:05
35681
46
2025-11-26 18:05
37914
92
2025-11-26 18:05
34651
45
2025-11-26 18:05
87
68
17689
26
85394
43256
72318
35489
52396
42683
72165