武漢科研團隊開創腦機接口通用解碼新路徑
2025-10-22 06:36 9,749次浏览淮北8月14日電(趙強 武雷)8月14日下午，記者抵達安徽省淮北市濉溪縣百善鎮黑臭水體流入農灌區現場。 抵近汙染水體時，陣陣刺鼻氣味撲面。只見挖掘機、抽水機等機器轟鳴，幾名工作人員正在清理作業；附近路口有維持秩序的人員。 8月14日，百善鎮黑臭水體清理作業現場。記者 趙強 攝 近日，有網民反映「濉溪縣黑水河黑臭水體流入大平原農灌區，農民無法用於灌溉」問題。8月14日，安徽濉溪縣聯合調查組發布情況通報：經初核，網民反映情況基本屬實。對百善現代農業綜合開發示範區負有監管責任的分管負責人作出停職處理。 記者在實地探訪中了解到，通報中所稱的「黑水河」實則是當地人口中的「龍湖溝」。 8月14日下午，安徽省淮北市濉溪縣百善鎮黑臭水體現場，工作人員正在作業。武雷 攝 有村民介紹說，事件發生後，對該河溝的抽水工作從昨晚8時持續到現在，「不清楚還需要抽多久」。 8月14日拍攝的相關水體。記者 趙強 攝 公開資料顯示，濉溪縣百善現代農業綜合開發示範區位於安徽省濉溪縣百善鎮，成立於2021年，是國家級農村創業園區和省級農業科技示範區。示範區以種植業為核心，形成食品加工、現代種業、物流集聚的產業體系，轄區面積102.6054公頃，含道口村等4個行政村，轄區食品工業園已入園企業55家，規模以上工業企業17家。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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