西安8月12日電 (梅鐿瀧 劉盼利)12日,隨著一聲機車轟鳴,滿載著50車電商貨物的X387次列車從西安國際港站緩緩駛出,一路向西開往烏魯木齊,標誌著絲路電商班列開行突破500列。 圖為X387次列車整裝待發。 劉盼利 攝 據悉,自2024年3月26日首發以來,由中國鐵路西安局集團有限公司(簡稱西安鐵路局)組織開行的絲路電商班列以「穩定、高效、創新」的運輸特點,吸引京東、順豐、極兔等紛紛加入,從初期30車編組到如今最高55車滿編,從單一運輸服務到全鏈條精益化運行,X387絲路電商班列向新疆烏魯木齊等地累計運送各類電商物資500列、20619車,成為電商企業降低物流成本、提升運輸時效的高性價比物流方案,為向西開放物流大通道注入強勁動能。 據了解,作為陝西始發的第一條西向快速城際班列,X387次絲路電商班列實行每日一班「客車化」運行,9時09分從西安國際港站準點發車,直達新疆烏魯木齊三坪、烏北站,120公裡/小時的時速與2706公裡的站到站距離,構建起平均36.18小時的「準時達」通道。 「絲路電商班列運行時間較圖定時間縮短近2小時,較公路運輸快5小時左右,幫助快遞電商企業有效降低10%的物流成本,實現全疆包郵。同時使用貨櫃鐵路運輸相對於公路運輸,大幅度降低貨物的貨損率,企業滿意度提升了70%。」西安鐵路局西安鐵路物流中心國際港營業部助理工程師上官璐皓說。 絲路電商班列穩定運營背後,是全鏈條的協同保障。西安鐵路局聯合中鐵貨櫃公司推行24小時全天候服務,通過前置選箱、單獨設置空箱提箱區等措施,將空箱裝汽車時間從30分鐘壓縮至10分鐘;與中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司建立跨局協調機制,確保班列到達烏魯木齊三坪站後,組織快速入線卸車,並使用北鬥導航定位,為司機規劃最優線路,實施動態管控,將兩端公路短駁時間平均壓縮20分鐘,讓「鐵路幹線班列+兩端集配」的物流模式高效運轉。 據介紹,班列抵達當天便開始貨物配送,次日通過快遞運輸即可將貨物送到客戶手中,運輸時效提高約12%,為消費者帶來更快捷的購物體驗。同時,絲路電商班列以鐵路長距離運輸的運能優勢,每列車已從初期30車編組到如今最高55車滿編。運能大、成本低、受天氣影響小,班列受到越來越多電商企業的青睞,為陝西乃至全國快遞入疆提供了穩定高效的物流通道,促進了區域間的商貿流通。(完)
北京8月4日電(記者 王昊)8月4日,中超山東泰山隊守門員王大雷就自己被紅牌罰下後扔隊長袖標一事發文道歉。他表示,自己當時情緒激動,只是想把袖標扔給隊友,動作太隨意,「對不起各位球迷朋友們的期待了」。 王大雷被判罰紅牌。圖片來源:ICphoto 8月2日,在中超第19輪比賽中,山東泰山客場挑戰成都蓉城。比賽下半場,王大雷被紅牌罰下。 這一幕發生在比賽第58分鐘,王大雷出擊到禁區外,放倒了成都隊球員費利佩。主裁判一開始判罰黃牌,隨後VAR介入,他在觀看回放後將黃牌改為紅牌,王大雷被罰下。 現場視頻顯示,王大雷在離場時有幾名隊友前來安慰他。王大雷摘下左臂上的隊長袖標後扔向李源一的方向,袖標落在了地上,隨後李源一撿起袖標。 這張紅牌一定程度上改變了比賽的走向,此前兩隊場上比分為1:1,王大雷被罰下場後7分鐘,成都蓉城再進一球。最終,山東泰山1:2負於成都蓉城,遭遇對手的賽季三殺。 賽後,王大雷的紅牌和扔隊長袖標的行為引發了球迷的激烈討論。部分媒體和球迷認為,這次犯規的程度出示黃牌更為合適,紅牌有些處罰過重;也有媒體和球迷表示,紅牌的處罰並沒有問題。 王大雷今年36歲,是山東泰山的功勳球員,隨隊獲得過中超聯賽、足協杯冠軍。關於他扔隊長袖標的行為,球迷的觀點主要分為兩類: 第一類認為,這種行為就是不尊重球隊,希望對王大雷有一定處罰; 微博截圖 微博截圖 第二類認為,該行為只是當時情緒激動所致,沒有必要上綱上線。 微博截圖 微博截圖 在事情發生兩天後,輿論依舊沒有平息,王大雷今日發文道歉。他表示:「比賽中我被罰出場,當時情緒很激動,心裡想著要把隊長袖標給源一,就不加考慮直接扔給他了。是我考慮不周到,動作太隨意,對不起各位球迷朋友們的期待了。」 微博截圖 王大雷還在文中感謝了球迷的支持:這麼多年,不管順境逆境,都是球迷朋友們在背後支持我,真心謝謝大家。現在這個階段,俱樂部、球員,還有每一位球迷,我們都是一家人,一股勁往前衝。贏了一起高興,輸了一起扛著,讓球隊越來越好。 此外,他表態會吸取教訓,讓自己更冷靜、更穩當。「不辜負你們的信任和支持,和大家一起,為這支球隊繼續拼下去!」 王大雷發文致歉後,評論區多數球迷持諒解態度,希望能夠趕緊「翻篇」,聚焦於球隊的賽場內表現。 中超聯賽19輪過後,山東泰山以8勝4平7負的成績排名積分榜第八位。(完)
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