北京8月14日電(記者 劉星晨)北京時間14日晚,2025國際籃聯男籃亞洲杯1/4決賽繼續進行。焦點之戰中,中國男籃經過四節鏖戰79:71戰勝韓國男籃,時隔10年再次闖入亞洲杯四強。 圖片來源:國際籃聯社交媒體 本場比賽是本屆男籃亞洲杯開賽以來熱度較高的場次。數據顯示,在國際籃聯體系下,中韓兩隊共有15次交手,中國男籃10勝5負佔據優勢。兩隊最近一次交手來自於2022年男籃亞洲杯,彼時陣容不整的中國男籃在小組賽中81:93不敵韓國男籃。 本屆亞洲杯,兩支球隊均遭遇了傷病困擾,但都展現出較為出色的競技狀態。曾凡博、楊瀚森、周琦等人並未跟隨中國男籃出徵亞洲杯,球隊憑藉團隊力量仍以小組頭名出線,獲得了4個休賽日的調整時間。三場小組賽,中國隊場均三分球命中率達到43.8%,位居16支參賽隊之首。 圖片來源:國際籃聯社交媒體 韓國男籃方面,呂俊錫、李政炫等人遭遇傷病困擾,球隊在1/4決賽資格賽中取勝,才與中國男籃碰面。值得一提的是,韓國男籃在小組賽末戰對陣黎巴嫩男籃時,全場三分球38投22中,創下了本屆男籃亞洲杯單場三分進球數紀錄。 圖片來源:國際籃聯社交媒體 進入新老交替的韓國男籃找回了往日的「小快靈」風格,李賢重、劉基相等人本屆比賽外線手感出色。展望1/4決賽時,韓國男籃主教練安俊浩表示,球隊會利用自身特點進行備戰,展現韓國籃球特點,利用速度衝擊防線。 中國男籃平均身高達到2米,韓國男籃只有1米93。對此,安俊浩說道,「中國隊各個位置都很高大,我們把自己視為餓狼,會竭盡全力跨越長城。」 圖片來源:國際籃聯社交媒體 為了能夠更好了解對手,沒有比賽任務的中國男籃現場觀戰了韓國隊的近兩場比賽。訓練中,中國隊教練組要求部分隊員進行快速折返跑練習,以應對韓國隊攻防轉換的速度。 聚焦本場比賽,中國男籃延續了此前的首發陣容:趙睿、胡明軒、王俊傑、朱俊龍、胡金秋。 開局伊始,王俊傑漂移三分命中,趙睿不斷衝擊籃筐奏效。在李賢重的帶領下,韓國男籃找到外線手感反超比分。末段,廖三寧反擊得手,中國隊領先1分結束首節。 圖片來源:國際籃聯社交媒體 第二節,餘嘉豪跟進完成補籃,朱俊龍底角三分命中打停對手。劉基相突破打成2+1,韓國男籃將分差縮小至2分。胡金秋順下再添2分,王俊傑裡突外投連砍7分。最後時刻,王俊傑45度三分再中。中國男籃46:35領先結束半場。 進入第三節,韓國男籃進攻陷入停滯,王俊傑夢幻腳步上籃得手,胡金秋跟進2+1打成。李賢重的高難度三分幫助韓國隊將分差縮小至個位數。王俊傑命中止血兩分,中國隊領先9分進入第四節。 末節決戰,朱俊龍底角三分續上火力。韓國隊抓住空切機會,連續得分。胡金秋強起上籃穩住局勢。此後,雙方互有攻守,中國男籃將優勢保持到了最後。 根據賽程,中國男籃半決賽的對手將是紐西蘭男籃和黎巴嫩男籃之間的勝者。(完)
7月22日,兩列滿載元明粉、鈦精礦的「北向班列」分別從四川成都、攀枝花鳴笛啟程,駛向山東青島、淄博;同一時間,一列滿載電子設備、汽車零配件等貨物的「北向班列」回程列車從青島駛向成都。 新開「北向班列」貫通川魯—京津冀,每周開行2至3列。以四川至山東為例,目前物流運輸95%以上依靠公路,運價波動較大,物流成本較高。「北向班列」開通後,將進一步強化「公轉鐵」,優化運輸結構,降低製造企業運行成本。 7月23日,一列裝載著板材的貨櫃貨運列車,從南寧國際鐵路港發往欽州港東站,計劃轉運至欽州港裝船再運往越南海防港。這是繼廣西貴港「黑貨」物流總包專列之後發出的首趟「白貨」物流總包列車,填補了區內「白貨」跨境運輸物流總包的空白,為廣西拓展東協市場跨境物流體系,又增添一條高效通道。 在物流新通道建設持續推進的背景下,我國物流行業運行態勢也迎來新動態。近日,中國物流與採購聯合會發布了2025年7月份中國物流業景氣指數,數值為50.5%,較6月回落0.3個百分點。 對此,中國物流與採購聯合會副會長何輝認為,7月指數儘管受到一些因素影響有所回落,但繼續保持擴張態勢,前7個月數據綜合顯示,物流需求增勢平穩。後期來看,業務活動預期指數連續保持在55%以上高景氣區間,回升動力和市場預期總體較好。 分項指數中業務總量指數、新訂單指數、庫存周轉次數指數、資金周轉率指數、物流服務價格指數、固定資產投資完成額指數、從業人員指數和業務活動預期指數處於50%以上擴張區間。 中國物流信息中心副總經濟師胡焓表示,從今年前7個月數據看,物流需求增勢平穩,「以舊換新」國補政策連續發力,區域補貼和產品品類不斷擴充,同時企業創新大、小家電「線上線下聯動」「拆舊裝新一體」等優質服務,帶動民生消費領域消費場景進一步擴大,物流需求進一步增長,大宗商品和原材料物流需求放緩但具備回穩基礎。 2025年上半年,我國物流行業呈現「穩中有進、質效雙升」的發展態勢。社會物流總額保持穩定增長,內需潛力加速釋放,需求結構持續優化。物流供給端同步升級,細分領域協同提質,行業景氣水平整體向好。在產業結構優化、政策精準發力與技術創新賦能的多重作用下,社會物流總費用與GDP比率穩步回落,降本增效成效顯著,為物流高質量發展提供了堅實支撐。 數據顯示,上半年,全國社會物流總額171.3萬億元,按可比價格計算,同比增長5.6%,增速比一季度回落0.1個百分點。分季度看,一、二季度分別增長5.7%、5.5%,基本延續了較快增長態勢,彰顯出我國物流需求支撐經濟穩健發展的基礎作用。 此外,在產業提質升級的強勁驅動下,上半年我國物流行業供給端積極變革,多數細分領域運行態勢良好,物流供給規模與結構同步升級。從市場規模看,上半年物流業總收入6.9萬億元,同比增長5.0%,增速比一季度提高0.1個百分點。從物流供給規模看,社會總需求擴張釋放物流市場潛力,物流供給升級支撐經濟增長。 中國物流信息中心相關負責人表示,展望下半年,隨著政策持續發力,升級製造、綠色發展、民生消費等領域物流有望延續良好態勢,傳統製造中的落後產能或將持續回落,進口跨境物流承壓局面有望改善。全年社會物流總額增速有望保持5.5%左右。 該負責人指出,在規模穩定產業提質的背景下,物流高質量發展仍需以政策、技術、模式、營商環境等多輪驅動為抓手,促進有效降低全社會物流成本,助力物流從「規模擴張」向「質效升級」加速邁進。(人民網記者 喬雪峰)
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