浙江湖州8月13日電(鮑夢妮)「『綠水青山就是金山銀山』(下稱『兩山』)理念來自中國,改變了中國,也改變了世界。」2025綠色低碳創新大會13日在浙江湖州舉行,歐盟亞洲中心主席、聯合國前副秘書長埃裡克·索爾海姆在致辭中表示。 今年是《巴黎協定》達成10周年和聯合國提出全球可持續發展目標10周年,也是「兩山」理念提出20年。數據顯示,中國是全球「增綠」最多最快的國家,森林覆蓋率已達25%以上。 索爾海姆是此改變的見證者。他指出,「兩山」理念的發源地湖州安吉縣從因開發礦業破壞林木,變成山清水秀、衍生出民宿等新業態的旅遊目的地。 綠色轉型離不開科技發展。「在綠色科技轉型方面,中國居於世界領先地位。」他以浙江杭州的一家企業為例介紹,該企業是全球最大的電動滑板車生產商,每2秒鐘就能生產出一臺電動滑板車。「他們開發新的鈉電池,取代鋰電池,這是一種非常領先的技術。」 索爾海姆解釋,鈉是一種價格低廉的原材料,在全球範圍內儲量豐富。若新電池能夠使用鈉進行電力傳輸,則將更便宜、安全、環保,且在寒冷天氣中運行得更好,從而使電動滑板車更具競爭力。 他還認為,「兩山」理念為人們指引發展方向的同時,也反映了中國的傳統智慧。數千年前,中國學者就提出「和合文化」,需要把不同的中國傳統文化融合在一種想法中。通過融合,世界不僅可以實現人類的團結,也能實現人與自然的和諧相處。 「在保護地球環境與經濟發展之間,我們不需要做出『魚』和『熊掌』的選擇,而是可以兩者兼得。」索爾海姆說。(完)
暑運期間,高溫疊加暴雨,讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下,旅客和列車的用水量都大幅增加,誰為高鐵「解渴」?跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半,是廣州南站的客流高峰期。暑運以來,車站每天到發旅客超過62萬人次,接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中,記者感受到股道間熱浪翻滾,此時溫度已經達到45.4攝氏度,進站列車的空調還在不斷排出熱風,46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中,給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰:因為列車水箱容量是有限的,不可能滿足全程用水,我們要盡力給它補滿,保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者,平時每列車運行一趟用水5噸至6噸,進入夏天,旅客飲水、列車自身耗水量都在增加,他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站,核對車次無誤後,他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口,手腕發力一擰,沉重的槍頭精準嵌入注水口,此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰:像這種跨線列車,一般只有10分鐘的作業時間,我們還要留出幾分鐘復檢,所以對我們的作業要求也挺高,作業強度也非常高。 一趟車進站,從車頭走到車尾上水、再復檢回來,就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們,從早上6點半一直幹到深夜12點,一趟接一趟的列車,中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管,有20米長,30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水,每完成一組動作,都是工裝裡的一身汗。一天下來,彎腰數百次,走路3萬多步,這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦,給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰:少擰緊一圈閥門,就有可能影響旅客的用水,慢30秒拔管,就有可能影響整條幹線的調度,而我們上水工要做的就是,當旅客按下用水鍵時,水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
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