「宜昌大撤退」為何被稱為中國實業的「敦刻爾克大撤退」？
2026-02-02 23:52 6,728次浏览8月11日，航拍建設中的江河匯(城市陽臺)水上客運中心。記者 王剛 攝 8月11日，江河匯(城市陽臺)水上客運中心通道施工中。記者 王剛 攝 8月11日，航拍錢塘江上的江河匯(城市陽臺)水上客運中心。記者 王剛 攝 8月11日，航拍錢江新城附近的江河匯(城市陽臺)水上客運中心。記者 王剛 攝 8月11日，錢江三橋前，江河匯(城市陽臺)水上客運中心正在施工。記者 王剛 攝
南京8月8日電 (任海霞 徐珊珊)8月8日5時，隨著最後一方混凝土精準澆築入模，由中鐵三局承建的寧淮城際鐵路站前4標跨G25長深高速100米連續梁成功合龍，標誌著項目建設取得突破性進展。 此次合龍的連續梁是寧淮城際鐵路省界至六合雙線特大橋重要組成部分，全長221.5米，主跨達100米。施工採用懸臂澆築工藝，共完成13個節段，累計澆築混凝土4334方。該工程具有施工周期長、技術難度大、安全風險高等特點。 寧淮城際鐵路跨長深高速連續梁成功合龍。任海霞 攝 寧淮城際鐵路新建線路全長179公裡，其中江蘇段長134公裡，安徽段長45公裡，全線共設淮安東、洪澤、金湖、天長、六合西、南京北6座車站。項目建成運營後，南京、淮安兩地可實現1小時內直達，連雲港、鹽城至南京也將實現「最短路徑」直達。 寧淮城際鐵路是江蘇省沿江城市群城際鐵路骨幹線、長三角城際軌道交通網的重要組成部分。項目建成運營後，將進一步完善蘇皖兩省城際軌道交通網布局，對於方便沿線民眾出行，促進南京都市圈和沿線蘇皖地區經濟社會發展，助力長三角高質量一體化發展等具有重要意義。(完)
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