麥買提江·艾地熱斯獲批擔任郵儲銀行克孜勒蘇分行副行長
2026-01-11 07:22 3,971次浏览南昌8月14日電 (朱瑩)14日，由中國僑聯主辦，江西省僑聯、南昌市僑聯承辦的2025「親情中華·中國尋根之旅」夏令營江西南昌營在南昌市開營。來自英國、荷蘭、義大利3個國家的27名華裔青少年及領隊老師齊聚英雄城，開啟一場跨越山海的「尋根」之旅。 開營儀式前，營員們與江西師大附中的學生共同舉行了隆重的升國旗儀式。開營儀式上，營員們帶來了充滿現代風情的歌舞，展現著海外華裔的文化傳承；江西師大附中的學子奉上民樂演奏與京劇表演。 14日，2025「親情中華·中國尋根之旅」夏令營江西南昌營在南昌市開營。圖為開營儀式前，營員們與江西師大附中的學生共同舉行了隆重的升國旗儀式。萬雲 攝 來自義大利瓦雷澤中文學校的曾毅航說，他對南昌的印象是課本裡「落霞與孤鶩齊飛」的滕王閣和「八一軍旗升起的地方」這兩個標籤，「期待能在此次『尋根之旅』中找到自己文化的根，期待能收穫友誼，收穫青春回憶。」 「在海外的華文課堂，常常有學生問『老師，我們究竟是哪裡人，我們的根又在哪裡？』，每年夏天的『尋根之旅』夏令營正是最好的答案——根，在故土祠堂的族譜裡，在祖(籍)國各地方言的童謠裡，在每一顆渴望認同的心裡。」來自荷蘭代爾夫特中文學校的劉延說，將以這次旅程為起點，把所見所聞化作海外華文課堂的鮮活教材，讓文化之根生生不息。 14日，2025「親情中華·中國尋根之旅」夏令營江西南昌營在南昌市開營。朱瑩 攝 「親情中華·中國尋根之旅」夏令營活動由中國僑聯主辦，是海外華裔青少年深入了解中國的重要窗口和促進中外友好交流的堅實平臺。 活動現場，江西省僑聯黨組成員、副主席郭子新宣布開營並授旗。開營儀式結束後，營員們與締結友好的江西師大附中學生前往南昌航空科創城規劃展示中心，了解中國航空工業的發展歷程，並近距離觀看了國產大飛機ARJ21和C919的模型。 據了解，此次夏令營為期10天，以「共同的根、共同的魂、共同的夢」為主題，精心設計了「文化+實踐」特色課程：營員們將走進位於南昌市東湖區的滕王閣感悟「落霞與孤鶩齊飛」的詩意；探訪南昌漢代海昏侯國遺址博物館觸摸漢代文明；參與非遺瓷板畫繪製、採茶戲體驗；參觀南昌市規劃展示中心、南昌市西湖區萬壽宮歷史文化街區等地標。 南昌市人大常委會副主任張湘贛說，希望在學習和交流中，海外華裔青少年們增進對中國的了解和熱愛，築牢文化根脈，堅定文化自信。(完)
北京東三環鵬龍大廈前，輝映經年的奔馳三叉星徽悄然退場。光影流轉間，「鴻蒙智行」四個大字懸於晨曦之中。這樣的更迭，正在中國多個城市上演。 「買BBA就是買個標。」這句曾經略帶戲謔的調侃，如今正成為中國豪華車消費觀念劇變的註腳。 2025年上半年，奔馳、寶馬、奧迪(BBA)的日子似乎都不太好過。財報顯示，奔馳淨利潤下滑55.8%，寶馬淨利潤下滑29%，奧迪稅後利潤下滑37.5%。 值得注意的是，中國市場這個曾為BBA貢獻眾多銷量，被奉為「利潤奶牛」的支柱，如今正經歷深刻變革。 在交付量上，上半年BBA三家在中國市場分別下滑14.2%、15.5%和10.3%。奔馳財報顯示，中國市場成為奔馳營收減少最多的市場，期內下滑28.6%。 從財報表現到終端市場，BBA集體面臨的轉型壓力，已遠超燃油車時代的任何挑戰。 尤其是在中國市場的表現，堪稱「失血點」。 近年來，以國產新能源汽車為代表的中國自主品牌，在外觀設計、智能座艙、智能駕駛體驗，乃至用戶運營模式，都在以顛覆性創新，重構豪華車定義。 如，今年7月鴻蒙智行全系銷量47752輛，單車成交均價39萬元，總成交額達186億。其銷量連續10周位列新勢力品牌銷量第一，年度累計銷量在新勢力品牌及豪華品牌中也位居第一。 相比之下，BBA面臨較大壓力。 乘聯分會秘書長崔東樹表示，由於新能源汽車的分流，豪華車促銷力度持續加大。7月，豪華車促銷幅度達到27.2%的高位，環比增加0.4個百分點，同比增加2.1個百分點。 國內某企業高管曾放言「把奔馳、寶馬、奧迪三十幾萬到五十幾萬的車空間一把幹掉。」 目前看，這並非吹牛。 據不完全統計，因銷量下降，今年上半年全國已有超過80家奔馳4S店終止授權。BBA在中國新能源豪華車市場的存在感，與燃油時代的統治地位形成刺眼反差。 實際上，BBA羸弱的銷量表現，同其在電動化、智能化浪潮中面臨的「諾基亞時刻」不無關係，燃油車時代的中國市場打法，在新能源戰場不再奏效。 如，寶馬在華電動車滲透率不足20%，遠低於中國整體新能源汽車44.3%的滲透率。 面對中國新能源品牌的凌厲攻勢，BBA未拿出真正匹配時代速度的電動化戰略與產品，是其中高端市場份額被蠶食的根本原因。 其實，更深層次的顛覆，還在於產業價值鏈條的全面重構與市場佔有率的洗牌。 上半年新能源汽車出口106萬輛，同比激增75.2%。據崔東樹測算，2025年上半年中國佔世界新能源汽車份額的68%。 中國新能源汽車的競爭力不僅體現在終端產品的攻城略地，更在於掌控了電池、電機、電控等關鍵核心技術，產業鏈上下遊形成了高效且極具成本競爭力的電動化供應鏈體系。 值得一提的是，面對新能源勢力的步步緊逼，BBA開始積極求變，主動尋求和中國高科技企業合作，擁抱中國本土科技。 如，奧迪在智能輔助駕駛上選擇與華為合作，推出新款車型，為燃油車未來發展探索出全新路徑。 擁抱變化是好事，但效果如何有待觀察。 市場從不會為巨頭的遲疑與陣痛而駐足等待，這場電動化和智能化驅動的市場主導權更迭，才剛剛開始。 BBA若不能銳意變革，其在中國汽車市場，乃至全球豪華車版圖中的主導地位，恐將進一步遭到削弱。 (「三裡河」工作室)
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