8月7日,國際世界運動會協會主席何塞·佩魯雷納在成都世運會主媒體中心接受總臺記者專訪時表示,本屆成都世運會創造了多個歷史性的第一次,成都世運會的辦賽模式,將引領世運會的發展方向。 國際世界運動會協會主席 何塞·佩魯雷納 六年前,成都獲得了世運會的舉辦權,國際世界運動會協會也正式提出了世運會改革計劃,六年過去了,成都已經準備好了,他們以最好的組織工作迎接本屆世運會。 這是第一次,國際世界運動會協會將選舉產生運動員委員會的主席。 這是第一次,主辦方在運動員村提供了嬰兒房,我們這次有5位媽媽運動員帶著自己的孩子來參賽,她們對住宿條件讚不絕口。 這是第一次,世運會的女運動員人數多於男運動員,這展現了世運會的性別平等理念。 過去,人們看世運會主要是關注運動員和比賽,但現在時代不一樣了,世運會有了更重要的附加價值,那就是成為一個窗口,向世界展現主辦城市的風貌,而成都正是如此。 記者丨高佳義 葛大鵬 製作丨葛大鵬 高佳義 籤審丨趙揚 鄒浩宇
近日,有網友在社交平臺反映,乘坐特惠快車時遭遇了有償開空調情況,車內告示標明「如需空調掃碼3元,自動開啟」「特惠訂單不含空調,自願消費」,引發網絡熱議。 當前多地經歷高溫天氣,乘客要求開空調再正常不過,但司機另收空調費是否正當?從平臺規則看,大部分網約車平臺嚴禁司機因開空調加價議價。《出租汽車運營服務規範》規定,駕駛員應根據乘客意願使用空調,網約車也應遵循。同時,不少城市的交通運輸部門明確要求,網約車須按乘客意願提供空調服務。 但是,面對司機拒開空調或另收空調費的違規行為,平臺往往單純依靠扣服務分、暫停運營等方式應對,並沒有觸及此類現象發生的根本原因。因空調而起的司乘矛盾,折射出的是網約車行業更深層次的結構性問題。 近年來,網約車行業普遍存在「供大於求」的現象,多地發布運力飽和預警,司機本來就面臨著收入下滑的困境。與此同時,平臺競爭加劇,往往通過低價訂單吸引乘客,對司機的抽成卻並未減少,空調紛爭正是在司機收入空間被進一步壓縮的背景下發生的。雖然部分平臺推出了高溫補貼,但因時段限制、金額較小等原因,作用有限。 化解司乘矛盾,平臺應擔起責任,完善規則設計的漏洞。例如,可以探索運價動態調整機制,根據氣溫、裡程等實際情況設立合理的空調附加費;優化高溫補貼規則,按單實時結算;細化服務標準,形成較為統一的服務流程。 卷低價卷不出未來,走精細化運營之路才是網約車行業的必然選擇。當行業標準更加清晰規範,平臺規則更加公正合理,司機不必為控制成本降低服務質量,乘客擁有更加舒心的出行體驗,行業方能駛入良性發展的軌道。
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