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2026-01-01 10:33 6,854次浏览廣州8月11日電 (記者 王堅)據廣東省應急管理廳11日消息，今年第11號颱風「楊柳」將向臺灣東部沿海靠近，13日夜間至14日早晨，將給廣東帶來明顯風雨影響。 11日14時，「楊柳」中心位於臺灣臺東偏東方向大約1160公裡的西北太平洋洋面上，中心附近最大風力11級(30米/秒)，中心最低氣壓980百帕，七級風圈半徑為160至220公裡，十級風圈半徑為50至80公裡。 廣東省應急管理廳表示，預計「楊柳」將以每小時25至30公裡的速度向偏西方向移動，強度逐漸增強，最強可達強颱風級(14至15級)，並向臺灣東部沿海靠近，將於13日白天在上述沿海登陸(颱風或強颱風級，13至14級)；穿過臺灣島後進入臺灣海峽，強度逐漸減弱，13日夜間至14日早晨在福建南部到廣東東部一帶沿海再次登陸(強熱帶風暴級，10至11級)。 廣東省應急管理廳介紹，基於颱風登陸臺灣島後再次登陸閩粵沿海的結論研判，13日夜間至14日，粵東、粵北市縣和東部海面有明顯風雨過程。 其中，11日至13日白天，全省大部多雲間陰天為主，有分散(雷)陣雨、局部暴雨。13日夜間至14日，粵東、粵北、珠三角東部市縣有暴雨、局部大暴雨(面上40至80毫米，最大雨量200至300毫米)，其中粵東部分市縣、局地有特大暴雨，其餘市縣有(雷)陣雨、局部大雨或暴雨。 廣東省應急管理廳表示，颱風來襲，要做好海上防風「六個百分百」；強降雨持續，也要注意防範山洪、泥石流、滑坡、小流域洪水、城鄉積澇等次生災害。(完)
南寧8月11日電(呂松洋 吳煒 覃世勇)8月11日，廣西南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段(簡稱：南憑高鐵崇憑段)接觸網一次送電成功，為下一步聯調聯試提供動力保障，向年內通車目標邁出重要一步。 南憑高鐵崇憑段接觸網由廣西交通投資集團投資建設、中國鐵路南寧局集團有限公司(簡稱：國鐵南寧局)代建、中鐵電氣化局承建。 圖為作業人員正在進行驗電操作。 吳東霖 攝 接觸網是高鐵的動力主動脈，承擔著為列車提供動能的重任。接觸網送電作為項目聯調聯試前的一道關鍵工序，主要是將地方電網的220千伏三相交流電，通過鐵路牽引變電所轉化為27.5千伏單相工頻交流電後，再輸送到線路上方的接觸網中，為列車運行提供動能。 為確保接觸網一次送電成功，廣西交投南崇公司、南寧鐵路工程建設指揮部、中鐵電氣化局、南寧高鐵基礎設施段等單位制定詳細的接觸網送電實施方案，組織技術人員對接觸網、變電所等設施進行檢測調試。此外，還提前完成電力系統與變電遠動系統對接調試工作，對包括接觸網、牽引變電所、分區所和電力配電所在內的所有相關設施進行調試與驗收，確保遠程控制通道暢通無阻，使全線牽引供電系統達到安全送電標準。 「接觸網送電後，接觸網導線及其相連部件帶有27.5千伏高壓電，相當於家庭用電220伏電壓的125倍，接觸網2米範圍內均為高壓危險區。」廣西交投南崇公司工程管理部工程師吳小健說。為確保人身安全和鐵路供電安全，請南憑高鐵沿線居民嚴格遵守鐵路安全相關法律法規，嚴禁進入防護網、翻越柵欄，鐵路兩側各500米範圍內禁放風箏、氣球等漂浮物，切勿攀爬杆塔或拋擲雜物。 據悉，送電完成後，8月12日、13日，國鐵南寧局南寧機務段等單位將對線路開展熱滑試驗，這是在接觸網「帶電」情況下，通過試驗列車對接觸網與受電弓的弓網關係進行檢測，精準測量受流網壓等關鍵參數，實現對接觸網「弓網系統」的全面「體檢」，為後續安全運行奠定堅實基礎。 南憑高鐵崇憑段正線全長81.522公裡，設計時速250公裡，線路東起崇左南站，經寧明縣、龍州縣，終至憑祥市憑祥東站。項目建成通車後，南憑高鐵將全線貫通運營，南寧至憑祥實現高鐵直達，兩地列車運行時間將由現在的4個多小時壓縮到1個多小時，形成中國對接東協便捷的運輸通道，對於完善邊境交通基礎設施，提升廣西與東南亞等地區的互聯互通水平具有重要意義。(完)
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