北京8月8日電 (記者 孫自法)施普林格·自然旗下專業學術期刊《自然-氣候變化》最新發表一篇中國團隊完成的研究論文指出,包括銦、銀、錫等10多種關鍵礦物的短缺可能阻礙低碳技術的大規模部署,進而威脅全球氣候減緩目標的實現,因為這些礦物對能源系統脫碳,以及確保2100年全球升溫不超過工業革命前水平的1.5°C或2°C至關重要。 基於這項研究成果,研究團隊呼籲通過加強國際合作,實施多元化的能源技術組合,創新發展回收利用技術與替代材料等策略協同發力,以確保減排目標順利實現與礦物資源安全供應。 80種技術進步情景下2100年全球礦產短缺風險預測示意圖。研究團隊 供圖 該論文介紹,實現《巴黎協定》氣候目標需要可持續獲取關鍵礦產來支撐能源系統低碳轉型。例如,鋰和鈷是電動車和儲能技術的重要成分,碲和鎵則被廣泛用於太陽能電池板。因此,這些材料的潛在短缺可能會阻礙向可再生能源轉型的進程。 在本項研究中,論文第一作者兼通訊作者、北京理工大學教授魏一鳴和同事及合作者一起,量化了基於聯合國政府間氣候變化專門委員會(IPCC)各條減緩路徑下17種能源技術(包括太陽能、風能、生物質能發電)所使用的40種關鍵礦物的全球和區域需求及潛在短缺風險。 他們發現,從全球層面來看,若處於中等技術進步情景,到2100年,所評估的557條減緩路徑都將面臨關鍵礦物的短缺風險,部分路徑的短缺礦物可能高達12種(包括銦、銥、錫、鋰和銀)。區域差異會進一步加劇礦產短缺的挑戰,中東、非洲和南亞地區可能面臨多達24種礦物的短缺,這種短缺會影響太陽能、風能、核能以及儲能電池等多種技術開發應用。 研究團隊指出,這些短缺可通過採用替代技術來緩解,例如用磷酸鐵鋰電池等替代方案來替代當前的含鈷電池系統。不過,這一方法也可能加重其他礦物的短缺。因此,他們建議全球國家間開展更密切的貿易合作,提升回收效率,積極開發替代材料,並推動相較於風、光發電更為多元的低碳技術組合,以緩解潛在的礦物短缺。(完)
青島8月14日電(張孝鵬)「中遠海運康乃馨」輪14日在山東港口青島港完成210噸甲醇加注作業,標誌著船用甲醇加注業務在該港落地。該港成為同時具備生物燃料、甲醇加注能力的港口,其綠色能源加注能力再提升,綠色船燃供應更暢通。 8月14日,「中遠海運康乃馨」輪在山東港口青島港加注甲醇。黃向東 攝 與傳統燃油相比,甲醇具有良好的環保性能,並具備可再生性。在全球綠色航運轉型浪潮中,甲醇正以可控性強、適配性高的優勢獲得越來越多船東的青睞。挪威船級社(DNV)數據顯示,2025年上半年,全球共訂造151艘替代燃料動力船舶,其中甲醇動力40艘。 為確保首次加注業務進行,山東青島港與中遠海運集運、中國船燃全流程協同。青島前灣貨櫃碼頭有限公司和方舟智能作為業務實施單位,與中國船燃青島公司緊密對接,充分借鑑國際先進港口經驗,針對氣候條件、政策環境、運營流程以及甲醇特性,逐一破解技術與管理難題,構建了安全、高效的甲醇加注模式,為業務常態化開展提供了可靠參考。 此次作業採用陸地撬裝式加注設備。加注前期,中國(山東)自貿試驗區管委會多次牽頭組織專項會議,聯合青島海事局、黃島海關、黃島出入境邊防檢查站等相關行業專家,系統研討和評審作業準備、作業流程、風險點及應急預案等關鍵環節,精準剖析業務難點,制定切實可行的解決方案,並在作業前組織開展聯合演練,確保了整個加注作業過程安全可控。 據介紹,山東港口計劃逐步在山東全域提供甲醇、LNG、液氨等全品類綠色替代能源加注服務,全力推動中國北方綠色船燃加注樞紐的建設,持續完善綠色替代能源加注服務網絡,為加快建設世界級海洋港口群貢獻更多力量。(完)
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