英國氣候及能源智庫機構恩伯(Ember)經理薩姆·巴特勒-斯洛斯和策略師金斯米爾·邦德8月5日在《中國日報》撰文稱,憑藉得天獨厚的優勢,中國在促進本國能源轉型的同時,為全球新能源發展作出貢獻。 中國能源轉型優勢顯著 文章指出,近年來,煤炭、石油和天然氣等傳統能源正在逐漸被太陽能、風能和電池等新能源取代。在此基礎上,作為製造強國的中國成為新能源經濟的主要推動者,在新能源製造、創新、應用和出口領域都處於領先地位。 首先,製造業是中國能源轉型的最顯著動力。2024年,全球五分之四的太陽能組件和電池、超過三分之二的電動汽車產自中國。與此同時,中國對這些新能源產品所需關鍵礦產資源的平均貢獻率達到七成。 其次,創新也是中國能源轉型的重要動力。中國既是能源轉型研究中心,也是新能源生產中心。如今,中國清潔能源技術專利申請的全球佔比已經從2000年的約5%上升至75%以上,中國企業在能源領域的研發支出已接近歐盟與美國的總和。 這些研發已經轉化為真正的科技成果。例如,中國生產出能量密度更高、充電速度更快、投入更少、成本更低的電池,可以為卡車、輪船和短途航班提供電力支持。 再者,清潔能源的快速部署是中國能源轉型的第三大動力。相較於中國的清潔能源部署規模和增長速度,西方的行動顯得尤為遲緩。例如,僅山東省的光伏裝機容量就超過了義大利與西班牙的總和,廣東省電動汽車數量超過了德國。 中國為全球新能源發展作出貢獻 文章進一步表示,以太陽能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動汽車為代表的「新三樣」產業的出口正在蓬勃發展。恩伯的統計數據顯示,2024年,中國光伏組件出口規模約為242吉瓦,其中一半銷往新興市場。 中國電動汽車發展勢頭令人印象深刻。過去十年,中國已經從汽車淨進口國轉變為全球最大的汽車出口國。2024年,新興經濟體超過歐盟,成為中國最大的電動汽車出口市場。中國對新興經濟體的電動汽車出口額從2020年的約4.7億美元升至2024年的165億美元。 得益於中國的能源技術出口,新興經濟體能夠以更低成本、更快速度滿足日益增長的能源需求。事實上,五分之一新興經濟體的太陽能和風能裝機容量已經超過發達經濟體,同時約五分之一新興經濟體的電氣化率高於發達經濟體。從巴西到摩洛哥,從埃及到越南,世界多國正在利用新能源促進經濟增長。 憑藉專業知識和融資能力,中國正在全球範圍內構建本土化能源技術供應鏈。過去五年,中國電動汽車和電池企業已在印度尼西亞、泰國和巴西等新興市場投入巨資建設生產設施。 一言以蔽之,中國在可再生能源和電氣化、製造和發明、國內應用和全球出口方面均處於領先地位。 一個多世紀以前,福特汽車創始人亨利·福特推出了T型汽車,打開了平價汽車和「石油時代」的大門。在此背景下,大規模裝配生產線成為工業生產中的常態,公路和郊區變成新地標,「美式和平」不斷引發地緣政治博弈。福特和美國與其說是在製造汽車,不如說是開啟了一個以美國為主角的時代。 如今,歷史重新拉開帷幕,這一次的主角是中國。 (英文原文刊發於《中國日報》智享匯欄目) (編輯:嚴玉潔 王輝 周鳳梅 朱萍)
麗水8月14日電(周健 舒旭影 張俊英)8月13日至8月14日,開車100多天、跨越23000公裡、穿越10個國家和地區的匈牙利華人頭條傳媒總編、匈牙利麗水青田同鄉會顧問李皓東和夫人來到僑鄉浙江青田遊玩,並完成了一場極具挑戰的歸國之旅。 據悉,倆人駕駛汽車於今年4月從匈牙利布達佩斯駛出,一路途經多個共建「一帶一路」國家和地區,隨後從新疆入境,穿越甘肅、陝西、山西等地,到達青田。 2025年8月,浙江青田,李皓東夫婦駕車行駛在綠水青山間。舒旭影 供圖 披星戴月、日夜兼程,行程充滿艱險。但他們在歐洲和中亞沿途見到了大量中國元素,也見證了海外華僑華人在不同環境下的堅韌與拼搏,倍感親切與自豪。李皓東表示,海外華僑群體蘊藏著眾多勵志故事,自駕方式為深入採訪華僑華人故事提供了極大便利,能更細緻地記錄他們的奮鬥歷程,「為此,我還特意購買中國品牌汽車,並將此行命名為『開中國車回中國』。」 「此次行程能順利開展,離不開匈牙利麗水青田同鄉會會長葉小榮的大力支持。」在李皓東看來,葉小榮身上所體現的青田人堅韌不拔精神,照亮了自己挑戰自我的道路,「我將行程終點定在青田,就是希望將青田人的精神傳播到海外,讓更多人了解青田、認識青田人,感受青田獨特的文化魅力。」 2025年8月,浙江青田,李皓東拍攝青田美食。 舒旭影 供圖 在青田北山鎮,葉小榮還向李皓東介紹了青田的諸多特產,如楊梅、山茶油、田魚、素麵等。葉小榮表示,下一步計劃將青田的山茶油推廣到匈牙利,讓匈牙利人民也能品嘗到來自中國青田的美味。同時,他也希望藉助媒體力量,將青田的素麵等特色產品推向更廣闊的市場,讓更多人了解和喜愛青田的特產。 這段兩萬多公裡的自駕歸國路,不僅僅是一段地理上的跨越,更見證了海外華僑華人的團結與拼搏,也為僑鄉青田的宣傳推廣開闢了新的途徑。(完)
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