西安8月12日電 (梅鐿瀧 劉盼利)12日,隨著一聲機車轟鳴,滿載著50車電商貨物的X387次列車從西安國際港站緩緩駛出,一路向西開往烏魯木齊,標誌著絲路電商班列開行突破500列。 圖為X387次列車整裝待發。 劉盼利 攝 據悉,自2024年3月26日首發以來,由中國鐵路西安局集團有限公司(簡稱西安鐵路局)組織開行的絲路電商班列以「穩定、高效、創新」的運輸特點,吸引京東、順豐、極兔等紛紛加入,從初期30車編組到如今最高55車滿編,從單一運輸服務到全鏈條精益化運行,X387絲路電商班列向新疆烏魯木齊等地累計運送各類電商物資500列、20619車,成為電商企業降低物流成本、提升運輸時效的高性價比物流方案,為向西開放物流大通道注入強勁動能。 據了解,作為陝西始發的第一條西向快速城際班列,X387次絲路電商班列實行每日一班「客車化」運行,9時09分從西安國際港站準點發車,直達新疆烏魯木齊三坪、烏北站,120公裡/小時的時速與2706公裡的站到站距離,構建起平均36.18小時的「準時達」通道。 「絲路電商班列運行時間較圖定時間縮短近2小時,較公路運輸快5小時左右,幫助快遞電商企業有效降低10%的物流成本,實現全疆包郵。同時使用貨櫃鐵路運輸相對於公路運輸,大幅度降低貨物的貨損率,企業滿意度提升了70%。」西安鐵路局西安鐵路物流中心國際港營業部助理工程師上官璐皓說。 絲路電商班列穩定運營背後,是全鏈條的協同保障。西安鐵路局聯合中鐵貨櫃公司推行24小時全天候服務,通過前置選箱、單獨設置空箱提箱區等措施,將空箱裝汽車時間從30分鐘壓縮至10分鐘;與中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司建立跨局協調機制,確保班列到達烏魯木齊三坪站後,組織快速入線卸車,並使用北鬥導航定位,為司機規劃最優線路,實施動態管控,將兩端公路短駁時間平均壓縮20分鐘,讓「鐵路幹線班列+兩端集配」的物流模式高效運轉。 據介紹,班列抵達當天便開始貨物配送,次日通過快遞運輸即可將貨物送到客戶手中,運輸時效提高約12%,為消費者帶來更快捷的購物體驗。同時,絲路電商班列以鐵路長距離運輸的運能優勢,每列車已從初期30車編組到如今最高55車滿編。運能大、成本低、受天氣影響小,班列受到越來越多電商企業的青睞,為陝西乃至全國快遞入疆提供了穩定高效的物流通道,促進了區域間的商貿流通。(完)
瀋陽8月14日電 (李晛)「東北焰啟,串連中國」中國燒烤企業發展論壇近日舉行,30餘位餐飲大咖論道燒烤未來。 「東北焰啟,串連中國」中國燒烤企業發展論壇近日舉行。圖為活動現場。(主辦方供圖) 本次論壇以「東北焰啟,串連中國」為主題,由董克平餐桌、串姐食品、花椒學社聯合主辦,30餘位知名連鎖燒烤品牌創始人及跨品類餐飲領袖出席了本次論壇,大家就「鮮肉現穿」和「供應鏈標準化」兩種趨勢,從消費體驗、盈利模型、食品安全、擴張模式、未來趨勢等角度,展開了深入探討。 論壇上,美食評論家、作家董克平從消費升級角度深入解讀了燒烤品類的爆發潛力,他指出,當下消費者對「煙火氣」的追求催生了鮮肉現串模式的走紅,但連鎖化擴張又必然要求標準化支撐。如何講好「鮮」的故事,成為行業升級的突破口,未來成功的品牌必須兼具「現制鮮香」與「穩定高效」的雙重基因。 圖為美食評論家、作家董克平在論壇上發言。(主辦方供圖) 喜家德創始人高德福認為,「現串」爆火的深層原因是消費者需求的升級,面對勢不可擋的連鎖化趨勢,敏銳捕捉消費需求,建立差異化壁壘從而提升品牌抗風險能力,是破局的重中之重。米村拌飯創始人周強表示,當前品牌追求「鮮肉現串」和「供應鏈標準化」的平衡,核心是通過組織管理和成本管控找到兩種模式之間的最大「公約數」,實現品牌的突破性發展。 談及燒烤供應鏈的進階發展,串姐食品創始人王紹東發表了見解。他表示,隨著燒烤行業連鎖化進程不斷加深,供應鏈逐漸向專業化、規模化方向發展。串姐食品在這一過程中不斷探索,從源頭把控,在食材品質、食品安全、產品標準化、供應效率等方面,為燒烤品牌的連鎖化、規模化發展提供有力支撐。 本場活動的主持人,花椒餐博大會、花椒學社創始人滕飛表示,花椒平臺作為餐飲行業重要的交流與服務載體,始終致力於為燒烤產業上下遊搭建溝通橋梁,助力品牌突破發展瓶頸、實現創新升級,希望以此為契機推動燒烤行業的深度協同與共同發展。在多方賦能下,中國燒烤必將從「地域符號」成長為具有全國影響力的餐飲品類,讓煙火氣飄向更廣闊的市場。 圖為本場活動的主持人,花椒餐博大會、花椒學社創始人滕飛在論壇上發言。(主辦方供圖) 論壇結束後,12家燒烤品牌精心呈現了各自的招牌菜品,從地域特色鮮明的東北烤串到融合創新的新式燒烤,每道菜品都承載著品牌的匠心與巧思,展現了各地燒烤的特色和融合創新思路,將「東北焰啟,串連中國」的內涵進一步展現。 據介紹,本次活動為燒烤行業構建了一個跨地域、跨品類的思想對接平臺,讓來自不同發展階段、不同經營模式的品牌得以打破信息壁壘,共享從前端運營到後端供應鏈的實戰經驗,為行業突破發展桎梏提供了可落地的路徑參考。(完)
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