北京8月10日電 (孔令佑)2025賽季中超聯賽第20輪比賽10日全部結束,上海海港在「滬城德比」中以2:1擊敗上海申花,將積分差距縮小至1分;北京國安以4:3逆轉浙江隊,終結近期不勝頹勢。 9日,位居次席的上海海港客場挑戰聯賽「領頭羊」上海申花。這場備受矚目的「德比戰」吸引了60031名球迷,刷新了申花隊主場的中超歷史上座人數紀錄。 海港隊此役貫徹了主教練穆斯卡特所要求的「攻勢足球」。上半場第27分鐘,申花隊後場解圍失誤,海港隊在中路打出漂亮配合,加布裡埃爾一腳勁射直掛死角,幫助球隊率先得分。 下半場開球不久,海港隊李帥左路傳中,萊昂納多門前機敏墊射破門,將比分改寫為2:0。落後的申花隊在第55分鐘,通過角球機會由小將陳晉一扳回一城。此後比賽進入白熱化,申花隊頻頻遠射試圖扳平比分,但海港隊門將顏駿凌高接低擋力保球門不失。最終,海港隊以2:1獲勝全取3分,本賽季中超爭冠懸念再起。 北京國安10日在客場與浙江隊上演對攻大戰,最終以4:3逆轉取勝。 比賽第21分鐘,浙江隊新援米特裡策左路送出傳中,盧卡斯門前頭球建功。3分鐘後,國安隊達萬弧頂外得球突施冷箭,將比分扳為1:1。上半場補時階段,浙江隊發動反擊,米特裡策長途奔襲後低射得手,助浙江隊再度領先。 易邊再戰,浙江隊在第46分鐘完成搶斷,小將王鈺棟面對門將低射得手,比分來到3:1。第54分鐘,國安隊塞爾吉尼奧得球回做給弧頂外的曹永競,後者直接起腳破門,將比分追至2:3。隨後,浙江隊程進犯規「染紅」離場。第65分鐘和第76分鐘,國安隊法比奧和王子銘各進一球,將比分鎖定在4:3。此役過後,國安隊積42分重返爭冠集團。 其他場次比賽中,大連英博0:2不敵成都蓉城,後者收穫三連勝;河南隊4:1大勝深圳新鵬城,結束六輪不勝;山東泰山2:1戰勝長春亞泰;青島海牛5:1力克雲南玉昆;天津津門虎0:0戰平青島西海岸;武漢三鎮1:2負於梅州客家,後者終結11輪不勝。 積分榜方面,上海申花45分繼續領跑,上海海港、成都蓉城和北京國安緊隨其後。青島海牛和長春亞泰仍處降級區。(完)
8月11日,華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉,近日,3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」,其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代,為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統,俗稱「剎車」系統,被譽為地鐵列車的「安全之翼」,它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任,是列車實現精準停靠的關鍵,保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣,列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準,通常架修不超過6年或80萬公裡,大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹,「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來,分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠,僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸,整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在,我們在本地建成檢修產線,能大幅壓縮檢修周期,顯著降低運維成本,並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉,2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院,聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司,共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設,填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前,已建成2條產線,具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力;另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建,建成後年檢修能力達4800套,可滿足成都多制式軌道交通需求,實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」,關鍵工序由系統管控,智能工具按參數操作並實時反饋,避免人為誤判。其檢修效率提升約30%,人力成本降低,檢修質量與可追溯性更有保障,列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%,為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同,使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力,推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前,成都已建成11條專業檢修產線,整車檢修能力達625輛/年。 今後,無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統,在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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