羊城晚報訊 記者汪海晏,通訊員陳琳、呂美錦報導:據海關總署廣東分署統計,今年前7個月,廣東外貿進出口5.4萬億元人民幣,較去年同期(下同)增長4.3%,增速快於全國0.8個百分點,佔全國外貿總值的21%。其中,出口3.44萬億元,增長1.7%;進口1.96萬億元,增長9.3%。 一般貿易、保稅物流增長。前7個月,廣東以一般貿易方式進出口3.19萬億元,增長3.6%,佔進出口總值的59.1%;保稅物流進出口1.09萬億元,增長13%,佔20.1%;加工貿易進出口1.06萬億元,下降1.4%,佔19.7%。 民營企業佔比超6成,外資企業增速最快。前7個月,廣東民營企業進出口3.47萬億元,增長4.7%,佔進出口總值的64.2%;外商投資企業進出口1.68萬億元,增長5.9%,佔31.2%;國有企業進出口2243.3億元,下降13.8%。 對東協、中國香港、歐盟等主要貿易夥伴表現良好。前7個月,東協為廣東第一大貿易夥伴,廣東對東協進出口8892.3億元,增長5.8%;中國香港為第二大貿易夥伴,進出口6754.8億元,增長8.5%;歐盟為第三大貿易夥伴,進出口6430.5億元,增長7.8%。同期,廣東對共建「一帶一路」國家進出口2.1萬億元,增長4%,佔廣東進出口總值的39%。 出口方面,機電產品佔比提升。前7個月,廣東出口機電產品2.33萬億元,增長7.4%,佔廣東出口總值的67.8%,佔比較去年同期提升3.6個百分點。其中,出口電腦及其零部件2521.4億元,增長12.5%;電工器材2451.6億元,增長18%;集成電路2028.8億元,增長30.9%;「新三樣」、無人機、摩託車等產品出口增速較快,分別增長31.1%、32.3%、35.6%。同期,出口勞動密集型產品4289.7億元,下降9.2%,佔12.5%。 進口方面,機電產品帶動作用明顯。前7個月,廣東進口機電產品1.37萬億元,增長17.4%,佔廣東進口總值的70%,帶動廣東整體進口增長11.3個百分點。其中,集成電路、電腦及其零部件、半導體製造設備分別進口7181.8億元、2202.3億元、494.9億元,分別增長15.2%、60%、48.7%。同期,糧食、食用水產品、乳品、美容化妝品及洗護用品等民生消費品分別進口243億元、124.7億元、105.8億元、61.5億元,分別增長17.5%、35.8%、21.2%、8.1%。
8月8日,川西若爾蓋大草原,目之所及儘是深深淺淺的綠色。連片綠草中點綴的,有墨色的犛牛,還有一排蜿蜒的橋墩。這裡就是西寧至成都鐵路四川段建設現場,又一條「天路」正在川西高原延展。 當天,這條鐵路建設迎來新進展——若爾蓋隧道貫通,這也是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上隧道。待全線通車後,從成都出發坐動車僅需2.5小時可到達若爾蓋大草原,成都至西寧的鐵路旅行時間也將壓縮到5小時內。 為何過草原還要挖隧穿山?繞避兩大溼地自然保護區 8月8日上午8點半,記者乘車從黃龍九寨站出發,沿國道213線向西北方向行進,沿途景色從山巒疊嶂變換為連片草原。大約2.5小時後,車子抵達若爾蓋隧道出口端。 在開闊的若爾蓋大草原上修鐵路,為何還要挖隧穿山? 中鐵七局西寧至成都鐵路指揮部指揮長白宏州告訴記者,這是為了繞避若爾蓋高原和喀哈爾喬溼地自然保護區。 除了在設計選線時繞避,若爾蓋隧道施工過程中也格外重視生態環保。隧道進口端臨近喀哈爾喬溼地自然保護區,項目部特別設計、建設了汙水處理廠,施工中產生的汙水經過沉澱、平衡酸鹼度,達到標準後才能排放;所有廢渣也要運到指定棄渣場。 如何應對極端氣候?冬季洞口加門帘、吹暖風 若爾蓋隧道位於阿壩州若爾蓋縣境內,全長2176.92米,設計時速200公裡。隧道所處地區海拔將近3500米,冬季最低氣溫達-23℃,全年平均溫度不到5℃,受極端氣候和高原缺氧影響,機械設備工效降低30%,對工人的身體也是巨大的考驗。 白宏州介紹,為了保證人員工效,項目團隊按照1.2倍的數量配備工人,工人上崗前除了要體檢,還要進行高原適應性培訓,保證施工團隊相對穩定,先後有500餘名工人參與了隧道施工。 從2023年6月進洞到2025年8月貫通,若爾蓋隧道歷經26個月建成,其間兩個冬天都沒有停工。為了保證冬季隧道內溫度保持在8℃以上,每年11月至次年4月,建設者都會在洞口加掛門帘,最冷的時候洞裡還要吹暖風。 「洞身下穿3處構造破碎帶,地質比較破碎,而且圍巖軟硬變化比較快,這也給施工帶來不小的困難。」白宏州說。項目團隊運用超前地質預報技術提前預判地質,並且根據圍巖軟硬不同變換施工措施。 全線通車後將帶來哪些便利?成都出發2.5小時可到若爾蓋 距離若爾蓋隧道出口端約3公裡的地方就是若爾蓋車站。記者了解到,待通車後,從成都可坐動車直達若爾蓋大草原,全程僅需2.5小時。 不僅如此,西寧至成都鐵路四川段串聯起阿壩州紅原、若爾蓋、花湖、郎木寺多個景區,未來這條鐵路還將成為一條生態線、旅遊線,拉近川西美景與世界的距離。 待西寧至成都鐵路全線通車後,西寧至成都的鐵路旅行時間將從現在的9個多小時壓縮到5小時內,極大便利沿線各族群眾出行,加強蘭(州)西(寧)城市群和成渝城市群交流,推動「絲綢之路經濟帶」和「長江經濟帶」互聯互通,對促進沿線經濟社會發展、助力鄉村振興,具有十分重要的意義。 華西都市報-封面新聞記者曹菲
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