開學季來臨，警惕文具「網紅陷阱」
2026-01-02 12:42 7,634次浏览廣州8月14日電 (記者 方偉彬)廣東省高級人民法院14日發布消息，該院與廣東省司法廳聯合推出的粵港澳大灣區跨境商事一站式解紛平臺上線。 數據顯示，廣東法院涉外案件數量約佔全國三分之一，涉港澳案件佔比近全國三分之二。但境外當事人常因不熟悉線上操作、跨境解紛信息分散等問題面臨「參與難、耗時久、成本高」的困境。該平臺整合調解、仲裁、訴訟三大解紛渠道，為境內外當事人提供跨境商事「一站式」解紛服務。平臺提供中英雙語版本，集解紛指引、程序銜接、輔助保障三大功能於一體。 據廣東省高級人民法院介紹，平臺首頁設置訴訟服務、調解服務、仲裁服務等板塊，當事人登錄後即可按需選擇，有效提升糾紛化解效率。平臺一站接入廣東法院網、調解組織官方網站、仲裁機構辦案系統埠，當事人可在線申請訴訟立案、調解、仲裁、仲裁保全、司法確認、強制執行等事項，人民法院、調解組織、仲裁機構相關工作及程序辦理進度、結果的通知、送達均可實現在線閉環完成。 此外，平臺依託粵港澳大灣區地緣和政策優勢，將多家港澳知名調解組織、仲裁機構、港澳特邀調解員納入解紛機制，凝聚粵港澳三地解紛力量，助力「港資港法港仲裁」「澳資澳法澳仲裁」落地落實。(完)
8月11日，華西都市報、封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，3條軌道交通制動系統智能化造修產線正在金牛區高新技術產業園加快建設。作為全國首個地鐵剎車智能化「4S店」，其建成標誌著成都地鐵「剎車」系統保養進入數位化、智能化時代，為地鐵安全運營築牢防線。 地鐵列車制動系統，俗稱「剎車」系統，被譽為地鐵列車的「安全之翼」，它由多個高度複雜、精密且功能強大的子系統綜合組成。承擔著列車行駛過程中的摩擦制動重任，是列車實現精準停靠的關鍵，保障著每一天地鐵安全準點運營。 「這就像我們的汽車跑了一定公裡數或時間必須保養一樣，列車制動系統的深度檢修(如架修、大修)有明確的行業標準，通常架修不超過6年或80萬公裡，大修不超過12年或160萬公裡。」鐵科成都裝備公司總經理王鵬飛介紹，「過去這些『大保養』通常是把車輛關鍵系統逐一拆卸下來，分別送回原生產廠家或車輛主機製造工廠，僅一列6節編組的列車就有超80類系統部件需要拆卸運輸，整個檢修極度耗時費力且成本高昂。」 「現在，我們在本地建成檢修產線，能大幅壓縮檢修周期，顯著降低運維成本，並極大提升運營安全的自主可控水平。」 據悉，2024年10月成都軌道集團引進國內軌道交通科技創新龍頭代表中國鐵道科學研究院，聯合組建成立鐵科(成都)軌道裝備科技發展有限公司，共同推動軌道交通制動系統西南區域裝備製造平臺建設，填補本地軌道交通關鍵裝備造修能力空白。 目前，已建成2條產線，具備主流地鐵「踏面制動」深度檢修能力；另一條適用於120公裡/小時線路「夾鉗制動」的產線在建，建成後年檢修能力達4800套，可滿足成都多制式軌道交通需求，實現制動系統本地「全身體檢」與修復。 該產線是融合自動化、智能化技術的「智慧工廠」，關鍵工序由系統管控，智能工具按參數操作並實時反饋，避免人為誤判。其檢修效率提升約30%，人力成本降低，檢修質量與可追溯性更有保障，列車關鍵系統檢修周期縮短20%至30%，為市民提供更安全舒適的出行服務。 此平臺與本地既有檢修線形成協同，使成都基本覆蓋車輛全生命周期核心檢修能力，推動「成都車-成都研-成都造-成都修-成都配套」全鏈條升級。截至目前，成都已建成11條專業檢修產線，整車檢修能力達625輛/年。 今後，無論成都地鐵的普通線路列車或是市域(郊)鐵路列車的制動系統，在「家門口」即可獲得專業、高效的「全身體檢」與修復。 華西都市報-封面新聞記者 楊芮雯
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