濟南8月13日電 (李明芮)打造數據驅動型醫藥中間體獨角獸企業、吸引創新藥企籤約、為消費者提供科學豐富的營養解決方案……時下,濟南市錨定生物醫藥產業賽道,擘畫涵蓋研發、生產、流通、應用全鏈條的生物醫藥新藍圖,推動產業從「跟跑」向「領跑」跨越。 8月13日,媒體記者參觀產發健康醫藥產業谷項目。李明芮 攝 記者8月13日跟隨濟南市「一月一主題」集中採訪暨「項目提升看商河」主題宣傳活動走進商河經濟開發區,實探當地向「藥」而興深耕生物醫藥新藍海的生動實踐。 在宏濟堂製藥(商河)有限公司商河產業基地項目現場,記者看到,該項目主體已完工,正在進行裝飾裝修和設備安裝工作,各項收尾環節有序銜接。 據上述公司總經理郝敬良透露,該項目將建成宏濟堂中醫藥智能工廠,主要建設麝香酮生產車間、中試車間、環15生產車間、多功能生產車間、動力車間、汙水處理站等,預計本月完工,9月底投產。 「項目致力於打造一流的數據驅動型醫藥中間體獨角獸企業,建設5G+工業網際網路綠色生態型精細化工產業園區,塑造創新區域燈塔式智能工廠新標杆。」郝敬良表示,隨著宏濟堂中醫藥智能工廠的正式投產和全面達產,將為商河縣乃至山東省的醫藥健康產業發展注入新的強勁動力,同時也將為消費者提供更加優質、高效的中醫藥產品和服務。 產發健康醫藥產業谷項目則主要建設甲類廠房、甲類倉庫、丙類廠房、丙類倉庫、質檢廠房以及配套設施等,依託省級醫藥化工專業園區基礎優勢,重點引進醫藥中間體、原料藥、創新藥物、消費型藥物及生物製劑研發及生產項目。 濟南產發健康醫藥產業發展有限公司招商經理孟憲克表示,該公司採用「先引鳳後築巢」策略,憑藉「入駐即享2000萬元(人民幣,下同)天使基金」的承諾,吸引信諾維醫藥等多家創新藥企提前籤約。 如今,產發健康醫藥產業谷項目園區已建成聯合實驗平臺,企業可共享價值1.2億元的CNAS檢測設備,研發成本降低70%。「項目一期已完工,二期建成後,將形成17家企業的『葡萄串效應』,年產值突破30億元,成為濟南生物醫藥產業的新引擎。」孟憲克說。 作為國內運動營養食品領域的龍頭企業,山東斯伯特生物科技有限公司是一家集運動營養與保健食品研發、生產、銷售和服務於一體的全產業鏈企業集團,旗下品牌諾特蘭德專注全維營養,覆蓋多元消費需求。 諾特蘭德市場及戰略VP艾旭介紹說,山東斯伯特生物科技有限公司自2019年開始自建生產工廠,已實現全面自主生產,目前擁有濟南斯伯特生物科技有限公司、山東捷晶兩大生產基地。 「公司實現了粉劑、片劑、液體等多種劑型的產品生產,能夠更好地承接轉化研發成果,為消費者提供更為科學豐富的營養解決方案。」艾旭說。 據了解,商河經濟開發區高端醫藥化工產業現有規上工業企業39家,2024年實現產值64.2億元,同比增速17.4%,佔開發區工業總產值的39.12%,到2025年底,園區高端醫藥化工產業產值佔工業總產值的比重將達43%。(完)
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日,有網友提出疑問,廣州地鐵收費怎麼有點混亂,系統推薦的路徑,半程和全程都是一個價?昨天,廣州地鐵就此解釋,地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價,但該路徑不考慮換乘和等車時間,未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站,收費4元;從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站,同樣收費4元;而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看,確實奇怪,搭乘十一號線從沙河到燕崗,總共14個站;從沙河到赤沙,總共7個站;而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元,這究竟是怎麼一回事呢? 就此,廣州地鐵解釋,地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離,也不是簡單按站數計費,而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說,系統會根據乘客進閘和出閘的站點,自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程,然後按如下規則計費:0~4公裡,2元;4~12公裡,每增加4公裡加1元;12~24公裡,每增加6公裡加1元;24公裡以上,每增加8公裡加1元;最高票價20元。另外,珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出,裡程在8—12公裡之間票價都是4元,也就是說,只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內,無論多少個站,票價都是4元。 可是,明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站,裡程應該也僅有一半,為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢?如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元,那從沙河到燕崗,票價應該在5元以上才對。 說到這裡,可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點,就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程,而實際上乘車還要加上換乘等車的時間,加上之後,最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離,是從沙河搭乘六號線到東湖,換乘十號線到五鳳,然後轉十一號線到燕崗,總共9個站,換乘2次。實際上,從沙河到燕崗,最快、最便捷的路徑,是搭乘十一號線,一共14個站,不用換乘。 日常出行中,大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價,也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
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