直擊現場：川青鐵路尖扎黃河特大橋發生施工繩索斷裂事故
2026-02-27 20:05 9,469次浏览暑運期間，高溫疊加暴雨，讓南方地區不少車站進入蒸煮模式。45攝氏度的高溫下，旅客和列車的用水量都大幅增加，誰為高鐵「解渴」？跟隨記者的鏡頭去廣州南站尋找答案。 下午三點半，是廣州南站的客流高峰期。暑運以來，車站每天到發旅客超過62萬人次，接發列車875列。 穿行在密集的車流、人流中，記者感受到股道間熱浪翻滾，此時溫度已經達到45.4攝氏度，進站列車的空調還在不斷排出熱風，46歲的上水班班長鄧俊峰和工友們衝進熱浪中，給列車加水。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：因為列車水箱容量是有限的，不可能滿足全程用水，我們要盡力給它補滿，保障旅客旅途的用水自由。 鄧俊峰告訴記者，平時每列車運行一趟用水5噸至6噸，進入夏天，旅客飲水、列車自身耗水量都在增加，他們每趟車要多加2噸到3噸水。 G810次列車進站，核對車次無誤後，他拖著長長的水管一路小跑來到列車注水口，手腕發力一擰，沉重的槍頭精準嵌入注水口，此刻汗水也正順著他的臉頰滾落。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：像這種跨線列車，一般只有10分鐘的作業時間，我們還要留出幾分鐘復檢，所以對我們的作業要求也挺高，作業強度也非常高。 一趟車進站，從車頭走到車尾上水、再復檢回來，就要走上一公裡。鄧俊峰和同事們，從早上6點半一直幹到深夜12點，一趟接一趟的列車，中間幾乎很少有停歇的時候。 這條在鄧俊峰手中拖拽的水管，有20米長，30多斤重。彎腰、拉管、插管、注水，每完成一組動作，都是工裝裡的一身汗。一天下來，彎腰數百次，走路3萬多步，這份藏在站臺和高鐵夾縫中的辛苦，給千萬旅客送去了旅途的舒適和清涼。 國鐵廣州局廣州南站上水班班長 鄧俊峰：少擰緊一圈閥門，就有可能影響旅客的用水，慢30秒拔管，就有可能影響整條幹線的調度，而我們上水工要做的就是，當旅客按下用水鍵時，水量永遠充足。 (總臺央視記者 鄭連凱)
8月11日，在紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年之際，40餘名香港中學生和教師走進吉林長春，了解抗戰歷史，感受中國工業現代化的脈動。 當天，師生們參觀了偽滿皇宮博物院、東北淪陷史陳列館，也走進中國一汽了解民族汽車品牌的崛起與前沿技術，香港師生們經歷了一場跨越時空的情感碰撞。(記者 郭佳 製作 王佳琪）
免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。
黑白直播体育
「活动」首次登录送新手大礼包
- 软件大小: 532.97MB
- 最后更新: 2026-02-27 20:05
- 最新版本: v2.17.11.15
- 文件格式: apk
- 应用分类:ios-Android 绿茵直播
- 使用语言: 中文
- : 需要联网
- 系统要求: 6.35以上
客服热线：131-4762-5396
59631
16
61453
73
2026-02-27 20:05
19284
31
2026-02-27 20:05
48671
81
2026-02-27 20:05
48593
26
2026-02-27 20:05
67924
37
2026-02-27 20:05
92835
95
2026-02-27 20:05
27483
69
2026-02-27 20:05
87169
75
2026-02-27 20:05
68193
53
2026-02-27 20:05
16
76593
83567
62
69
42189
95148
95
96
47985
98