「普特會」時間敲定，形式為「一對一會談」
2025-11-07 18:27 7,546次浏览本報北京8月10日電 (記者趙展慧)中國上市公司協會日前發布的數據顯示：2024年度滬深A股上市公司現金分紅總額為2.4萬億元，較2023年度增加9%。有9家上市公司2024年度現金分紅金額超過500億元，33家上市公司分紅金額超過100億元。整體分紅水平穩中有升，顯示出上市公司分紅意識不斷增強，用「真金白銀」積極回報投資者。 同時，上市公司分紅的連續性逐年增強，連續分紅的上市公司數量逐年增多。在4445家上市滿3年的滬深A股上市公司中，2447家近3年連續現金分紅，數量較2023年度增長12%；在3569家上市滿5年的滬深A股上市公司中，1681家近5年連續現金分紅，數量較2023年度增長6%，其中210家近5年分紅連續增長。
廣州日報訊 (全媒體記者李天研 通訊員譚膺健)近日，有網友提出疑問，廣州地鐵收費怎麼有點混亂，系統推薦的路徑，半程和全程都是一個價？昨天，廣州地鐵就此解釋，地鐵按照最短乘車路徑的軌道裡程來計算票價，但該路徑不考慮換乘和等車時間，未必是系統推薦的時間最短的出行路徑。 「十一號線從沙河站到燕崗站，收費4元；從沙河站到沙河與燕崗之間約半程路的赤沙站，同樣收費4元；而從赤沙站到燕崗站也是收費4元。搞得一頭霧水了。」 乍一看，確實奇怪，搭乘十一號線從沙河到燕崗，總共14個站；從沙河到赤沙，總共7個站；而從赤沙到沙河也是7個站。但是它們之間的票價都是4元，這究竟是怎麼一回事呢？ 就此，廣州地鐵解釋，地鐵票價既不是按兩個站之間的直線距離，也不是簡單按站數計費，而是按「最短乘車路徑的軌道裡程」分段計價。 也就是說，系統會根據乘客進閘和出閘的站點，自動計算出在地鐵線網中兩個站之間最短乘車路徑的軌道裡程，然後按如下規則計費：0~4公裡，2元；4~12公裡，每增加4公裡加1元；12~24公裡，每增加6公裡加1元；24公裡以上，每增加8公裡加1元；最高票價20元。另外，珠江新城旅客自動輸送系統(APM線)實行票價2元的單一票制。 從計費規則可以看出，裡程在8—12公裡之間票價都是4元，也就是說，只要起點站和終點站之間的「最短乘車路徑的軌道裡程」在這區間內，無論多少個站，票價都是4元。 可是，明明赤沙是沙河與燕崗之間的中間站，裡程應該也僅有一半，為什麼沙河到燕崗、沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是一樣的呢？如果沙河到赤沙、赤沙到燕崗票價是4元，那從沙河到燕崗，票價應該在5元以上才對。 說到這裡，可能大家忽略了一開始說的一個重要的知識點，就是票價是按「最短乘車路徑的軌道裡程」來算的。由於最短乘車路徑只計算列車運行的裡程，而實際上乘車還要加上換乘等車的時間，加上之後，最短乘車路徑就未必是時間最短的出行路徑了。 沙河到燕崗的最短乘車距離，是從沙河搭乘六號線到東湖，換乘十號線到五鳳，然後轉十一號線到燕崗，總共9個站，換乘2次。實際上，從沙河到燕崗，最快、最便捷的路徑，是搭乘十一號線，一共14個站，不用換乘。 日常出行中，大家可通過廣州地鐵官方微信、APP查詢兩站之間的票價，也可查詢兩站之間換乘最少的出行路徑、用時最少路徑和避開擁堵的路徑。
免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。
牡丹直播
「活动」首次登录送新手大礼包
- 软件大小: 869.86MB
- 最后更新: 2025-11-07 18:27
- 最新版本: v2.4.7.8
- 文件格式: apk
- 应用分类:ios-Android 优直播
- 使用语言: 中文
- : 需要联网
- 系统要求: 3.84以上
客服热线：136-1963-7983
74326
56
76
73941
76
2025-11-07 18:27
61539
46
2025-11-07 18:27
36284
69
2025-11-07 18:27
53812
61
2025-11-07 18:27
36954
58
2025-11-07 18:27
98574
25
2025-11-07 18:27
96487
32
2025-11-07 18:27
12946
12
2025-11-07 18:27
92536
36
2025-11-07 18:27
18796
83645
83
85231
56
38762
