叫好不叫座？上海無人駕駛計程車仍需「時間沉澱」
2025-10-23 03:51 2,974次浏览英國氣候及能源智庫機構恩伯(Ember)經理薩姆·巴特勒-斯洛斯和策略師金斯米爾·邦德8月5日在《中國日報》撰文稱，憑藉得天獨厚的優勢，中國在促進本國能源轉型的同時，為全球新能源發展作出貢獻。 中國能源轉型優勢顯著 文章指出，近年來，煤炭、石油和天然氣等傳統能源正在逐漸被太陽能、風能和電池等新能源取代。在此基礎上，作為製造強國的中國成為新能源經濟的主要推動者，在新能源製造、創新、應用和出口領域都處於領先地位。 首先，製造業是中國能源轉型的最顯著動力。2024年，全球五分之四的太陽能組件和電池、超過三分之二的電動汽車產自中國。與此同時，中國對這些新能源產品所需關鍵礦產資源的平均貢獻率達到七成。 其次，創新也是中國能源轉型的重要動力。中國既是能源轉型研究中心，也是新能源生產中心。如今，中國清潔能源技術專利申請的全球佔比已經從2000年的約5%上升至75%以上，中國企業在能源領域的研發支出已接近歐盟與美國的總和。 這些研發已經轉化為真正的科技成果。例如，中國生產出能量密度更高、充電速度更快、投入更少、成本更低的電池，可以為卡車、輪船和短途航班提供電力支持。 再者，清潔能源的快速部署是中國能源轉型的第三大動力。相較於中國的清潔能源部署規模和增長速度，西方的行動顯得尤為遲緩。例如，僅山東省的光伏裝機容量就超過了義大利與西班牙的總和，廣東省電動汽車數量超過了德國。 中國為全球新能源發展作出貢獻 文章進一步表示，以太陽能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動汽車為代表的「新三樣」產業的出口正在蓬勃發展。恩伯的統計數據顯示，2024年，中國光伏組件出口規模約為242吉瓦，其中一半銷往新興市場。 中國電動汽車發展勢頭令人印象深刻。過去十年，中國已經從汽車淨進口國轉變為全球最大的汽車出口國。2024年，新興經濟體超過歐盟，成為中國最大的電動汽車出口市場。中國對新興經濟體的電動汽車出口額從2020年的約4.7億美元升至2024年的165億美元。 得益於中國的能源技術出口，新興經濟體能夠以更低成本、更快速度滿足日益增長的能源需求。事實上，五分之一新興經濟體的太陽能和風能裝機容量已經超過發達經濟體，同時約五分之一新興經濟體的電氣化率高於發達經濟體。從巴西到摩洛哥，從埃及到越南，世界多國正在利用新能源促進經濟增長。 憑藉專業知識和融資能力，中國正在全球範圍內構建本土化能源技術供應鏈。過去五年，中國電動汽車和電池企業已在印度尼西亞、泰國和巴西等新興市場投入巨資建設生產設施。 一言以蔽之，中國在可再生能源和電氣化、製造和發明、國內應用和全球出口方面均處於領先地位。 一個多世紀以前，福特汽車創始人亨利·福特推出了T型汽車，打開了平價汽車和「石油時代」的大門。在此背景下，大規模裝配生產線成為工業生產中的常態，公路和郊區變成新地標，「美式和平」不斷引發地緣政治博弈。福特和美國與其說是在製造汽車，不如說是開啟了一個以美國為主角的時代。 如今，歷史重新拉開帷幕，這一次的主角是中國。 (英文原文刊發於《中國日報》智享匯欄目) (編輯：嚴玉潔 王輝 周鳳梅 朱萍)
「上海市數字公共服務驛站——勤創空間」 日前在上海德勤勤創空間揭牌，推動上海數字公共服務體系進一步完善，全力支持企業數位化轉型。不少企業反映在發展過程中存在數位化轉型動力不足，出海發展「水土不服」等方面的痛點難點，迫切需要具有全球視野、專業知識，又能沉下心來交流的諮詢服務。今年4月以來，市數據局在全市範圍內啟動「數字公共服務體系」建設，依託產業園區、創新空間等載體，為企業特別是中小企業提供數位化「套餐式」服務。目前，已有徐匯漕河涇、市北高新數通鏈谷、馬橋人工智慧試驗區、嘉定汽車軟體園等4家服務中心開門服務。此次德勤中國加入，也將充分發揮專業能力和創新優勢，為企業提供更為優質高效的數位化服務，為上海數字公共服務拼圖補上重要一環。市數據局表示，希望德勤中國依託勤創空間服務驛站，發揮專業優勢，實現供需對接，構建生態夥伴，解決企業的實際問題。市數據局將始終作為企業和專業服務機構最堅實的後盾，提供政策、資金支持，更會引導和保障企業在數位化轉型深水區行穩致遠，讓上海數字經濟成為滋養企業成長的沃土。德勤中國華東區相關負責人表示，下一步將把各類專業服務注入上海數字公共服務體系，與各類算力、模型、技術服務形成互補，共同為企業構建一個「硬核」與「軟實力」兼備的賦能生態，以沉浸式空間和共創體驗幫助各類企業突破思維慣性、激發創造力，生成切實可行的解決方案。
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